Le Role De La Conteneurisation Dans La Mondialisation

transportées, quelques importantes compagnies se partagent un marché concurrentiel. Le transport maritime a entre autre prospéré dans le giron des marchés coloniaux. Le vrai défi fut donc l’internationalisation des échanges et notamment via la conteneurisation. Ce défi, les armements français l’ont abordé avec difficulté. Trop longtemps établis dans les conférences et dans le conventionnel, ils n’ont intégré les consortis que tardivement au moment même où ces alliances européennes subissaient dans

Problématique : qu’est-ce qui fait du bassin méditerranéen une interface originale dans le système monde et un miroir privilégié de la mondialisation ? comment se rencontrent en son sein plusieurs civilisations, aux cultures et au niveau de développement divers ? I-LE BASSIN MEDITERRANEEN, ESPACE UNIFIE : MYTHE OU REALITE ? 1-Comment délimiter et décrire cet espace de contact terre – mer ? cartes 1,2 et3 page 310-311 2-Pourquoi peut-on dire que la Méditerranée est un berceau culturel ? carte

 Thème 1 Croissance économique, mondialisation et mutation des sociétés depuis le milieu du XIXe siècle (9-10h) A consulter : Un site intéressant d’analyses des grandes tendances mondiales depuis 1945 : http://perspective.usherbrooke.ca/bilan/BMEncyclopedie/BMPresentation.jsp Chap. I - Croissance et mondialisation DÉFINITIONS, PROBLÉMATIQUES ET MISES AU POINT Dans ce chapitre, seront traitées les mutations profondes de l’économie mondiale depuis le milieu du XIXème siècle. Tandis que sur la

EVOLUTION DU TRANSPORT MARITIME SECTION 1 : DEFINITION DU TRANSPORT MARITIME SS 1 : LES GRANDES CATEGORIES DE TRANSPORT MARITIME SS 2 : DIFFERENTS TYPES D’AFFRETEMENTS SS 3 : LES GRANDES ROUTES MARITIMES SS 4 : Catégorisation des navires et conteneurisation SECTION 2 : EVOLUTION DU TRANSPORT MARITIME SS 1 : EVOLUTION DES ECHANGES SS 2 : Routes maritimes et déséquilibres des flux SS 3 : Les principales compagnies maritimes et leurs stratégies de développement CHAPITRE 2 : TRANSPORT MARITME

OPEP) -La croissance dépressive (chômage, crises récurrentes, mondialisation) C) Des trajectoires variées pour les économies non occidentales -Echec des économies socialistes (fin Urss, conversion capitalisme) -La diversité des situations au SUD (CNUCED 1964, résultats variées nouvelle puissances éco) III) Penser l’économie à l’ère du capitalisme et de la mondialisation A) Libéralisme et socialisme au XIX° -XIX° âge d’or du libéralisme 

MONDIALISATION ET TERRITOIRES CHAPITRE I : LA MONDIALISATION DE LA FIN DU XIXe SIECLE Mondialisation  Une recherche à part entière.  Une notion difficile à définir o Années 1990-2000, devient un objet de recherche à part entière  en géographie économique et en économie,  mais aussi dans d’autres disciplines des sciences sociales,  anthropologie, ethnologie, histoire, sociologie etc. o Selon Laurent Carroué, « il n’y a pas chez les géographes français de

MERS ET OCÉANS AU CŒUR DE LA MONDIALISATION 1 THÈME 1 Mers et océans au cœur de la mondialisation THÈME 1THÈME 1 Ce premier thème du programme de Terminale est centré sur des problématiques mettant en évidence le rôle central des mers et océans dans la mondialisation, en raison de l’importance des flux maritimes dans le commerce international. À l’échelle du monde comme de la France, la libéralisation des flux financiers a entraîné l’explosion des IDE des pays développés vers des pays aux coûts

Thème 1 Croissance économique, mondialisation et mutation des sociétés depuis le milieu du XIXe siècle (9-10h) A consulter : Un site intéressant d’analyses des grandes tendances mondiales depuis 1945 : http://perspective.usherbrooke.ca/bilan/BMEncyclopedie/BMPresentation.jsp Chap. I - Croissance et mondialisation DÉFINITIONS, PROBLÉMATIQUES ET MISES AU POINT Dans ce chapitre, seront traitées les mutations profondes de l’économie mondiale depuis le milieu du XIXème siècle. Tandis que

IV- Organisation du secteur portuaire marocain : 11 V- Un cadre juridique à mettre à niveau 12 PARTIE 3 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC : CONTRAINTES OU OPPORTUNITES POUR LA COMPETITIVITE NATIONALE 14 I- Marché national du transport maritime :Un rôle vital pour l’économie nationale 14 II- Un trafic en expansion sous la houlette du commerce extérieur : 15 III- Un trafic commercial prépondérant 15 IV- … Mais des tarifs toujours non compétitifs 18 V- PERSPECTIVES 21 1- Une libéralisation internationale

générale : Dans un contexte de mondialisation et du libre échange, le Maroc est en phase incontournable de création d’une dynamique permettant au tissu économique d’évaluer et de prospérer à court et à moyen terme .Cette phase se caractérise par l’intégration à une économie mondiale de plus en plus unifiée. La constitution de cette économie mondiale est la conséquence de l’accroissement continu des échanges des marchandises et de la délocalisation de la production. Le rôle primordial du secteur portuaire