Le Role Du Transport Maritime Dans Le Commerce International

de la législation, des normes et des standards tunisiens vers ceux de l’Union dans les domaines couverts par le plan d’action. L’intégration économique sera fondée sur l’adoption et la mise en œuvre d’une réglementation liée au commerce en vue d’améliorer le commerce, la compétitivité, l’investissement et la croissance, compatibles avec les objectifs d’intégration économique régionale. Le plan d’action, dont le caractère évolutif garantit son adaptation aux besoins et aux spécificités tunisiennes

d’espace terrestre, eaux maritimes et installations, qui situés sur les rivages ou les rives des fleuves, réunissent les conditions physiques, naturelles ou artificielles, et d’organisation, qui permettent l’exécution d’opérations d’exploitation portuaire a vrai dire c’est un grand quartier industriel et l’un des plus importants pilier de toute économie. Le Maroc parmi les plus rares pays qui dispose de deux façades maritimes ; ce qui explique l’importance du rôle que joue le port pour

Depuis 1990 : -les trafics maritime et aérien ont augmenté de 40%                        - Les trafics téléphoniques ont augmenté de 500% Causes : - la levée des obstacles douaniers ; les IDE des FTN ont aussi explosé (IDE : Investissements Dire ts Extérieurs) -progrès des techniques (la révolution du conteneur à la fin des années 1950 aux Etats-Unis) : la Chine utilise une armada de porte conteneurs pour exporter dans le monde entier. -baisse du coût des transports : gigantisme des navires

COURS 1 : LA MONDIALISATION INTRODUCTION Mondialisation → 3 aspects : 1. L’élargissement du commerce mondial. (baisse des coûts du transport et de la communication liés aux progrès technologiques et à la libéralisation des marchés). 2. Internationalisation des firmes et des industries (délocalisations, accords de coopération et d’alliance internationale). 3. Flux internationaux de capitaux → globalisation financière → libre circulation des capitaux. Ces formes de libéralisation

Chapitre 2 : Un monde uniforme ? A/ Le monde en tant qu'espace globale La mondialisation fait du monde un espace globale. La révolution des communications , la multiplication des moyens de transports. La énéralisation d'internet ont permis de réduire les distances entre les territoires, entre les société les individus. La mondialisation uniformise donc les modes de vie. En effet, la standardisation des aliments ou la consommotion de produit culturelles occidentaux, témoignent de l'accelaration

de nouveaux centres Ils jouent un rôle de plus en plus important et sont en concurrence avec les anciens pôles de la Triade. BRICS géants territoriaux et démographiques, dynamisme économique taux de croissance élevé comme la Chine +9% par an qui est au 1er rang mondial pour les exportations de marchandises et qui est la 2e puissance mondiale au niveau du PIB . 3) Des territoires privilégiés au cœur de la mondialisation Ils tiennent un rôle fondamental dans le fonctionnement de la

III. La stratégie de la Douane Marocaine…………………………….11 Conclusion…………………………………………………………………………14 Introduction : Depuis quelques années, la communauté douanière et les intervenants du commerce mondial se sont rendus compte de la réelle vulnérabilité de la logistique du transport international aux menaces terroristes et de l’ampleur des conséquences immédiates qu’elles pourraient engendrer sur le système commercial mondial, moteur essentiel de la prospérité économique des Etats. Partant

L’Asie Orientale, en tant qu’aire de puissance jouant un rôle de plus en plus prépondérant dans l’organisation géographique du monde, englobe essentiellement : Japon ; Corée du Sud ; Taïwan ; Chine littorale ; Singapour= états dynamiques en bordure du Pacifique. Ensemble hétérogène sur plans culturel, économique et politique. Les relations entre les différents pays ne sont pas gérés par des accords d’ensemble mais par des traités bilatéraux et par des accords entre firmes. Seule l’Association

 RAPPORT DU STAGE D’OBSERVATION 3ème Année ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR Par AOUZAL HAMZA Etude et amélioration des performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos

Banque Mondiale La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Ministère de l’Equipement et du Transport Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement