Le Transport Maritime De Passagers Au Maroc

en œuvre Les dynamiques de la La mondialisation, fonctionnement et territoires. – Un produit mondialisé (étude de cas) ; – Acteurs, flux, débats ; – Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation ; – Les espaces maritimes : approche géostratégiques. OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES Ce chapitre « La mondialisation, fonctionnement et territoire » permet de traiter le thème sur les dynamiques de la mondialisation auquel le programme consacre 8-9 h. Il s’agit de montrer que

d’Authentification 29 Figure 2.10 : Page d’Accueil 29 Figure 2.11 : Page d’Ajout d’un Examen 30 Figure 2.14: Page d’Ajout d’un Etudiant 30 Table des matières Résumé - 5 - Introduction générale - 6 - Chapitre 1 - 8 - Introduction - 9 - I. Marsa Maroc - 9 - I.1. Fiche technique - 9 - I.2.Organisation - 10 - I.3.Activités et Services : - 12 - I.3.1. Un large éventail de services : - 12 - I.3.2. La maîtrise de chaque segment d’activité: - 12 - II. Port de Nador: - 13 - II

structurel. Accord en vertu duquel, l'Algérie engage des réformes structurelles concrétisant ainsi le passage à l'économie de marché dont les résultats dépendent des mutations actuelles et futures de l'économie mondiale dans le contexte du libre échange et de la mondialisation. Sommaire: 1 Histoire économique 1.1 Une économie planifiée 1.2 Crise et restructuration 1.3 Crise et privatisation 1.4 Passage à l’économie de marché 2 Secteurs économiques 2.1 Agriculture et pêche 2.2 Énergie 2

Ne pouvant être spécialisées dans tous les domaines, certaines entreprises, dans leur optique de recentrage stratégique, ont choisi de se désengager d’activités «périphériques» comme l’informatique, ou la gestion de la paie, la logistique, le transport par exemple, pour une raison purement économique basée sur des critères de coûts, afin de se recentrer sur leur métier de base, en plus d’autres facteurs sont alors venus renforcer ce phénomène, notamment le manque de capacités en propre pour réaliser

secteur portuaire au Maroc Présenté par Mme. Nadia LARAKI Ministère de l’Equipement et du Transport Maroc Introduction ¾ Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. ¾ La quasi totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs). ¾ Des investissements très importants ont été réservés au cours des vingt dernières années pour améliorer et diversifier l’infrastructure portuaire. ¾ Actuellement, le Maroc dispose de 29 ports

Cas du port de Casablanca CHAKIR Mouna (1), BENBBA Brahim (2), OUSLIMANE Driss (3) (1) Professeur à l’ENCG de Tanger, université Abdelmalek Essaadi Maroc. b.benbba@uae.ac.ma (2) Doctorante à l’ENCG de Tanger, université Abdelmalek EssaadiMaroc. Mouna.chakir@etu.uae.ac.ma (3) Doctorant à l’ENCG de Tanger, université Abdelmalek Essaadi Maroc. Ousldriss@gmail.com RESUME Le présent article tente de mettre en exergue la dynamique de la collaboration au sein de la chaîne logistique portuaire en

............. 7 1.3 ACTIVITES DE L’ONCF : ........................................................................................................................ 8 1.3.1 Transport de voyageurs : .................................................................................................................. 8 1.3.2 Transport des marchandises : ........................................................................................................... 9 1.3.3 Activité Fret ONCF .................

sanctionnés par l’Union européenne. Un passage coûte cher et diffère selon les régions : pour l’Algérie le coût est de 1500 €, pour la Tunisie il est de 2000 €, alors que pour l’Inde et la Chine, le prix peut atteindre les 15000 € ce qui oblige les immigrants à travailler toute leur vie en étant exploités dans des usines cachées pour rembourser les passeurs, qui gagnent énormément d’argent au risque d’être arrêtés par les forces de l’ordre. De nombreux points de passages sont utilisés et les plus « célèbres

Avant propos : La région Souss Massa Draa, grâce à sa structure géographique et son climat favorable, constitue la première zone primeuriste intense du Maroc. Elle prédomine par ses produits agrumicoles et maraîchers notamment en petits fruits, en oranges et en tomates puisqu’elle contribue aux exportations nationales, respectivement, à hauteur de 53%, 50% et 83%. Etant donné ce volume important de produits importés, la consommation en matière d’emballages en bois est très importante. C’est dans

Université Abdelmalek Essaadi École Nationale de Commerce et de Gestion-Tanger- Master Spécialisé : Logistique et Transport Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique Réalisé par : Elhamri Meryem TOUSSI Rime Encadré par: Mr. RAJAA Mohammed Année Universitaire : 2009/2010 Sommaire Introduction .....................................................................