Le Transport Maritime De Passagers Au Maroc

Encadré par : Mlle. Hasna FAIK Année : 2011 / 2012 Au terme de mon stage, je tiens à exprimer ma vive gratitude et reconnaissance à Mr SAHABI, directeur financier, qui m'a permis d'effectuer ce stage au sein de la Direction Financière de Marsa Maroc, et à Mr Hamane qui m’a accueilli au sein de son équipe. Ce qui m’a permis de découvrir et travailler au sein de la direction financière et ainsi avoir suscité en moi un vif intérêt pour le travail au sein d’une telle direction dans l’avenir. A

Cours Logistique des transports: LES INCOTERMS: Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Powerpoint Templates Mme El MAHDAD Hajar Page 1 Objectif du cours Définir clairement qui est responsable des coûts et des risques entre l’acheteur et le vendeur lors de la conclusion et la réalisation d’un contrat de vente à l’internationale Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 2 Ordre du jour: 1. 2. 3. 4. Dé finition Contexte champs d’application Catégories d’incoterms

encadrement professionnel. Je tiens à exprimer ma profonde gratitude et mes remerciements les plus sincères à Monsieur Aabdali Habzi mon encadrant de stage et à l’ensemble du personnel (Menni, Hadj Fadili, Abdssamad, Bouchra et Aissam) de Marsa Maroc pour leur soutien et l’assistance précieuse qu’ils m’ont accordés. Je vous invite, tous, à trouver dans cet humble travail l’expression d’un très profond respect et d’une infinie reconnaissance, le témoignage de ma profonde gratitude et de ma respectueuse

d'indicateurs indispensables à la décision d'entreprise, mais éparpillés et rarement mis à jour. "leconomiste.com" vous offre une synthèse des principaux chiffres agrégés par les organismes publics. Population --------------La population légale du Maroc a atteint 29.891.708 habitants, dont 29.840.273 Marocains et 51.435 étrangers, enregistrant une progression de 14,6% par rapport à 1994, a annoncé le 22 décembre le HCP. Selon les premiers résultats du Recensement général de la population et de l'habitat

ROYAUME DU MAROC -------MINISTERE DE LA PREVISION ECONOMIQUE ET DU PLAN -------- LE PLAN DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL 2 0 0 0 -2 0 0 4 VOLUME 2 LE DEVELOPPEMENT SECTORIEL Direction de la Programmation Le deuxième volume du Plan comprend les parties suivantes : Première partie : LA VALORISATION DES RESSOURCES HUMAINES ET LE DEVELOPPEMENT SOCIAL Deuxième partie : LES SECTEURS PRODUCTIFS Troisième partie : L’INFRASTRUCTURE ECONOMIQUE Quatrième partie : L’ADMINISTRATION

GENERALITES : I. DEFINITION DE L’EMBALLAGE : L’emballage a pour but de protéger la marchandise pendant son transport lors des opérations de manutention et de stockages préliminaires, intermédiaires et terminaux. Un emballage insuffisant, mal conçu peut être cause d’avaries. L’emballage dépend de la nature de la marchandise et il influence sur le prix de vente du produit et sur les coûts de transport, d’assurance… II. EMBALLAGE ET ASSURANCE : Il existe une relation inverse entre la qualité de l’emballage

partout dans le monde et renforce considérablement sa position au Maroc sous le nom d’AXA ASSURANCE MAROC. AXA Assurance Maroc est née de la fusion entre AXA Al Amane et la compagnie africaine d’assurances et se place en seconde position sur le marché marocain des assurances. Portée par la performance des produits financiers et un environnement constamment en évolution, la production de ce secteur ne cesse de prendre de l’ampleur au Maroc, ce qui suscite de plus en plus l’intérêt des investisseurs nationaux

البيضاء Anfa / ⴰⵏⴼⴰ / أنفا Taddart Tamellalt / ⵜⴰⴷⴷⴰⵔⵜ ⵜⴰⵎⴻⵍⵍⴰⵍⵜ Héraldique -------------------------------------------------------------------------------- Casablanca Administration Pays Maroc Préfecture Casablanca Région Grand Casablanca Maire Mohammed Sajid (UC) (depuis 2003, réélu en 2009) Code postal 20000, 20200, 20300, 20400, 20500, 20600 Géographie Coordonnées 33°

grands chaînons, à savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport dans l’hinterland. La formation de cette chaîne fait intervenir trois éléments importants, à savoir la liaison maritime, la manutention des marchandises (généralement en grands volumes) et, enfin, la distribution et les relations avec l’hinterland Une chaîne maritimo-logistique se compose de trois grands chaînons, à savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport dans l’hinterland. La formation de

développement régional du territoire et acteurs incontournables dans le positionnement du Maroc comme plateforme logistique du bassin méditerranéen. *** Les objectifs stratégiques du secteur La politique portuaire marocaine doit répondre à des exigences à la fois économiques et politiques. En effet, elle doit répondre à une demande portuaire exprimée par les partenaires économiques nationaux et les acteurs des transports internationaux et contribuer aux objectifs politiques nationaux qui peuvent se résumer