Le Transporteur 2

Sciences Economiques et de Gestion – Master 1 Economie et Management 1.2. La société RAC aujourd’hui 1.2.1. La société RAC Quelques chiffres :  7.2M€ de chiffre d’affaire en 2008 pour un résultat net de 380 000€  45 employés et de nombreux transporteurs sous-traitants (RAC est commissionnaire en transport) 20% Transport régulier 20% 60% Course urgente Logistique La répartition de l’activité de la société RAC 1.2.2. Le positionnement de la société RAC La société RAC s’efforce de maintenir

l’ « immédiateté ». Cette notion d’ « immédiateté » est ainsi circonscrite dans son rapport au temps et au lieu de l’assurance, étant rappelé que les marchandises doivent toujours être « préparées, emballées ou conditionnées pour l’expédition » (art. 2). Cette dernière condition, alliée au fait qu’il s’agit de garantir dans le cadre nouvellement redéfini une marchandise « en mouvement », indique, s’il en était besoin, que la couverture ne s’étend pas au stockage. 1 L’innovation réside en ce que

modifications appliquées depuis le 1er janvier 2011 portent principalement sur la suppression de quatre Incoterms - DEQ, DES, DAF et DDU – et l'introduction de deux nouveaux Incoterms «D», DAT (Rendu au Terminal) et DAP (Rendu au lieu de destination). 2 Qu’est-ce qu’un Incoterm 2010 ? Règles internationales d’interprétation des termes commerciaux, les Incoterms déterminent le transfert des risques et des frais entre les parties Ils permettent de savoir qui, du vendeur ou de l’acheteur, a la charge

et qui ont participé à l’élaboration de ce modeste travail. *SOMMAIRE * ABREVIATION Introduction Chapitre I: Présentation de la s/te Section 1 : Structure juridique de la s/te Section 2 : Domaines d’activités de la s/te 1. Etendu de la responsabilité. 2. Les types les plus courant des transitaires. a .Organisateur de transports multimodaux. b .Transitaire portuaire ou aéroportuaire. c . Le groupeur

(groupe D sauf DAF qui n'appartient à aucune catégorie) où la livraison s'effectue dans le pays d'arrivée. Andria RAHARINOSY - Consultant 2 Présentation des Incoterms 2000 Groupes Modalités Le vendeur met les marchandises a la disposition de E l'acheteur dans ses propres locaux Free Carrier(FCA) Le vendeur remet les marchandises à un transporteur désigné. F L'acheteur assume les frais et risques du transport principal. Free On Board(FOB) Cost and Freight(CFR) Le vendeur assume les frais

ACADEMIE DE LA GUADELOUPE LYCEE POLYVALENT NORD GRAND TERRE 10 EP1 Pratique des activités logistiques BEP Logistique et commercialisation DECASTEL JODY SOMMAIRE 1) INTRODUCTION 2) PRESENTATION DE L’ELEVE 3) FICHE SIGNALETIQUE DU SITE LOGISTIQUE D’ACCUEIL 4) FICHE SIGNALETIQUE D’UNE OPERATION DE RECEPTION- STOCKAGE 5) FICHE SIGNALETIQUE D’UNE OPERATION DE PREPARATION DE COMMANDE-EXPEDITION PRESENTATION DE L’ELEVE

manutention introduit dans le calcul du taux de fret par le transporteur seront par la suite imputés au chargeur, ou au destinataires de la marchandise en fonction l’incoterm choisi. Ces opérations de manutention se décomposent tel qu’il suit : A l’embarquement des marchandises : 1. Mise sous-palan 2. Fourniture des élingues ; 3. Accrochage 4. Hissage ; 5. Virage ; 6. Descente en cale ; 7. Arrimage. Au débarquement des marchandises : 1. Désarrimage ; 2. Fourniture des élingues ; 3. Accrochage ; 4. Hissage

nerf-muscle.· Dopamine DA : Neurotransmetteur qui se promène sur une surface spécifique.· prise de décision pendant le plaisir· sensation de relaxation· motivation· apprentissageATTENTION : Dopamine n’est pas une hormone = synthétisé et transporté par un transporteur personnel, si cette hormone est dans le sang freestyle dégradé par des enzymes.· Noradrénaline NA : Hormone du stress· Sérotonine : induisent · Glutamate· GABA · Opioïdes endogènes, NeuropeptidesPourquoi dire : PA ? Hodgkin et Huxley ont appliqué

international de marchandises par route, la France a adopté un nouveau décret numéro 2010-389 du 19 avril 2010 relatif au cabotage dans les transports routiers et fluviaux. Ce décret modifie notamment l’ancien décret du 30 août 1999. L’article 2 prévoit qu’est puni d’une amende prévue pour les contraventions de 5ème classe (§§ 521 à 523 CPP c’est-à-dire pouvant atteindre jusqu’à 1500 € voire 3000 € en cas de récidive) le fait de ne pas présenter aux agents de contrôle les documents justifiant

manutention introduit dans le calcul du taux de fret par le transporteur seront par la suite imputés au chargeur, ou au destinataires de la marchandise en fonction l’incoterm choisi. Ces opérations de manutention se décomposent tel qu’il suit : A l’embarquement des marchandises : 1. Mise sous-palan 2. Fourniture des élingues ; 3. Accrochage 4. Hissage ; 5. Virage ; 6. Descente en cale ; 7. Arrimage. Au débarquement des marchandises : 1. Désarrimage ; 2. Fourniture des élingues ; 3. Accrochage ; 4. Hissage