Le Transporteur 2

tous les incoterms ne mentionnent pas d’obligation particulière. Seuls les incoterms CIP et CIF prévoient cette obligation. Dans les autres cas, le vendeur et l’acquéreur auront le choix de s’assurer. A noter toutefois, que la responsabilité du transporteur est limitée à 8,5€/kg pour le transport terrestre, 2000€/tonne pour le transport maritime et 20€/kg pour le transport aérien. Transfert de risque La notion de transfert de risque s’entend du transfert de responsabilité des marchandises du vendeur

retard …) L’incoterm ne définit pas le transfert de propriété (en général lié au paiement). 2) De situer le point critique du transfert des frais 3) D’élaborer le prix de vente export et préparer les factures 4) D’organiser le transport 5) La préparation des marchandises (conditionnement) 6) D’exécuter les formalités nécessaires 7) De répartir les documents d’accompagnement des marchandises 1. EXW 2. FCA 3. FAS 4. FOB Famille des incoterms de 5. CFR vente au départ

CPT, CIF et CIP, il y a une dissociation du point critique : Transfert de risque à l’expédition Transfert de frais à destination Le vendeur organise le transport sans en supporter les risques. Les types d’incoterms Les incoterms sont décliné en 2 catégories : Les incoterms de vente au départ Les incoterms de vente à l’arrivée Les incoterms de vente au départ Ce sont les incoterms destinés à limiter les obligations et les risques du vendeur au départ des marchandises dans le pays du vendeur

Chapitre 2 : La logistique. I) La chaine logistique internationale. A. Le concept de logistique. Les activités de logistique et de transport permettent de gérer l’ensemble des flux de matières et de produits, depuis l’approvisionnement en matières premières, jusqu’à la distribution des produits finis et la livraison au consommateur final. Ainsi, la logistique au sens large recouvre les activités de transport. Pour le commerce international, les modes de transport utilisés sont : Transport maritime

retard …) L’incoterm ne définit pas le transfert de propriété (en général lié au paiement). 2) De situer le point critique du transfert des frais 3) D’élaborer le prix de vente export et préparer les factures 4) D’organiser le transport 5) La préparation des marchandises (conditionnement) 6) D’exécuter les formalités nécessaires 7) De répartir les documents d’accompagnement des marchandises 1. EXW 2. FCA 3. FAS 4. FOB Famille des incoterms de 5. CFR vente au départ 6. CIF 7. CPT 8. CIP

par laquelle un transporteur professionnel s'engage, moyennant un prix, à transporter d'un lieu dans un autre par un mode déterminé, soit une personne, soit une ou plusieurs choses. 2) PARTIES INTERESSEES : Expéditeur: Celui qui conclut le contrat de transport avec le voiturier,. Transporteur voiturier : Celui qui est chargé du transport. Destinataire : Celui au bénéfice de qui est conclu le contrat de transport. 3) OBLIGATIONS DES PARTIES : Expéditeur : Transporteur : Destinataire :

progression sur le marché mais est de plus en plus assaillit par une concurrence internationale (espagnol, italienne....). Un transporteur routier est une société, privée ou publique, de transport routier de marchandises, de personnes ou de déménagements. En France, l'exercice de cette profession est soumis à l'obtention de l'attestation de capacité à la profession de transporteur routier et de loueur de véhicules industriels (ou à la possession d'un diplôme équivalent), dès que le ou les véhicules exploités

palette au camion complet. Offergeld Logistik, situé dans la Z.I. Bommelscheuer d’activité de Bascharage. B) Organisations "Notre métier est maintenant une suite logique de prestations qui font que de transporteur, nous sommes passés en quelques années à concepteur d'offres globales." A) Organigramme II-Présentation de l’Etat Financier de L’entreprise A) Chiffres d’affaires

du nombre de ruptures de charge ( lorsque l’on fait passé les caisses d’un mode de transport à un autre) ( du pays de destination (ex: l’ Australie impose une réglementation de bois non traités en raison d’insectes). 2- la réglementation en matière d’emballage Plusieurs organismes internationaux interviennent pour réglementer les opérations d’emballage : ( l’international standard organisation(ISO)

infrastructures de base et d'organiser la sécurité physique des biens et des personnes. Projet d’étude I. Cadre de l’étude 1. Contexte 2. Objectifs de l’étude 3. Informations à recueillir II. Méthodologie 1. Etude documentaire 2. Etude qualitative III. Plateau technique IV. Retro planning V. Premier draft VI. Observations client CADRE DE L’ETUDE