Les Caractéristiques Du Développement Urbain En France

Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour l'ONU) étendue et fortement peuplée (dont les habitations doivent être à moins de 200 m chacune, par opposition aux villages) dans laquelle se concentrent la plupart des activités humaines : habitat, commerce, industrie, éducation, politique, culture. Les principes qui gouvernent la structure et l'organisation de la ville sont étudiés par la sociologie urbaine et l'urbanisme. En Belgique, ville est actuellement un titre strictement

Résumé. – Le secteur de la messagerie et de l’express a connu d’importantes  recompositions  dans  son  maillon  urbain  depuis  une  dizaine  d’années.  Confronté à l’évolution des comportements d’achat des consommateurs et des  entreprises, le secteur accouche d’un segment nouveau, la messagerie urbaine  légère, défini comme une offre urbaine spécifique de livraison de colis légers.  L’article  issu  d’un  travail  de  thèse  en  cours  avec  La  Poste  a  pour  but  d’expliquer les logiques q

Le 5/11/10 Histoire-Géographique Les paysages urbains: uniformité ou diversité Si le paysage peut être défini comme une partie du territoire telle qu'elle est perçue par les populations, il est généralement associé à la campagne, synonyme de grands espaces naturels. Paradoxalement la ville semble quant à elle essentiellement atrophiée. Alors à quoi faisons-nous référence lorsque l'on parle du paysage urbain? En fait si la ville est un espace de vie organisé avec des fonctions spécifiques

→ rythmes différents. Villes gigantesques = mégapoles. Déplacements → problèmes liés à la mobilité. Enjeu de l’aménagement de la ville de façon durable Problématiques : _ Quelles sont les caractéristiques de l’urbanisation dans le monde ? _ Quels peuvent être les problèmes liés aux transports urbains ? _ Comment aménager la ville « durable » ? Vidéo de Bombay → Slumdog Millionnaire de Danny Boyle, 2008, 1min 34s Vidéo de New York → 3min 43s I – Etude de cas : New York et Mumbai : A/

situation et son potentiel patrimonial et culturel. 2 L’ancrage national et européen •  L’ouverture des frontières et le développement des réseaux de transports ont placé le Nord en situation de carrefour du Nord-Ouest européen, bien relié au Bassin parisien. Si la région sait valoriser cette position et ne pas se limiter à une fonction de transit, c’est un atout pour le développement, notamment pour les trois grands ports régionaux qui ont l’opportunité d’un arrière-pays étendu et desservi par un dense

1 LES FACTEURS DE DIVERSITE DU TERRITOIRE FRANCAIS: La France est presque un résumé de l'Europe. L'organisation de son territoire (551 602 km2 = métropole et 120 000 km2 = DOM-TOM) résulte d'une longue histoire dont témoigne l'origine ancienne de son nom: "Francia occidentalis" (pays des Francs occidentaux) issu du traité de Verdun (843). La France dispose de deux façades maritimes très différentes. Son relief oppose les montagnes de l'Est aux plateaux et aux plaines de l'Ouest. Elle présente

1 Rappel de la réglementation technique__________________________ 3 1.1 Le contexte de la distribution ___________________________________________ 3 1.2 La conception et l’établissement des ouvrages _____________________________ 5 2 Les caractéristiques du réseau de distribution ___________________ 6 2.1 Le poste source _____________________________________________________ 6 2.2 Le réseau HTA ______________________________________________________ 6 2.3 Le réseau BT _______________________________________________________

grâce aux modèles de dynamique urbaine et du monde. Ce rapport d'étude constitue une introduction à l'histoire et aux concepts de la systémique et de la dynamique des systèmes, et propose une première réflexion sur la place de la modélisation systémique dans le champ de la recherche en général et de la recherche urbaine en particulier. Thème et sous thème : Urbanisme et habitat/connaissance des territoires Mots Clés : analyse, architecture des systèmes, culture urbaine, décision publique, démarche

grand dynamisme économique peut être traduit par plus d’emplois et donc plus de transports. Nous pouvons constater que Rhône-Alpes est au second rang des régions françaises en termes de superficie, de démographie et d’économie, juste après l’Ile-de-France qui elle fait l’objet d’un régime spécifique composé de deux entreprises publiques qui bénéficient de droits exclusifs et historiques sur leur réseau (RATP et SNCF).1 1.1. Présentation de l’entreprise Transdev Transdev est un opérateur de transports

ESSOR ET IDENTITE URBAINE Selon l’expression « l’air de la ville rend libre » de Max Weber, la ville est donc un territoire nouveau où va s’imposer une idéologie particulière. Alors que la révolution urbaine du XII° siècle s’achève sur des villes construites par des hommes qui considèrent plus la société que les constructions, le territoire urbain se trouve être un emplacement où se mêle habitations, commerce et agriculture. Cette place n’est pas du tout pensée et s’établit en fonctions des envies