Les Concurrents De Volkswagen

9 1- environnement 9 1.1- position sur le marché 9 1.2- l’appartenance au groupe Volkswagen 10 2- les produits SKODA AUTO 11 1- Skoda fabia 11

coûts). Différenciation : Les stratégies de différenciation sont à envisager pour l'entrée dans un marché déjà occupé par des concurrents, ou quand un marché arrive à maturité, il faut pouvoir se différencier pour être pérenne et répondre à la demande Pénétration : Elle consiste à pratiquer une politique de prix bas, permettant de prendre des parts de marchés aux concurrents. Question 3 : La stratégie de Nestlé depuis 2007 est basée sur le recentrage, en effet le groupe cible sur la nutrition

puissance économique de l’Union européenne I-Les attributs d’un des centres d’impulsion de la mondialisation A) Un espace de production majeur : 22% de la production mondiale 1. un secteur industriel puissant surtout aéronautique,automobile (Volkswagen, Renault), sidérurgie, chimie.Automobile 32% de la production mondiale en 2004 2. secteur financier qui s’appuie sur quelques pôles boursiers (City de Londres, Francfort) 3. l’UE espace qui attire le plus d’IDE (voir carte 2 p 148) 4. La deuxième

immatriculations de véhicules neufs entre 2009 et 2010. • Le marché du neuf connait une inflation de 0,5% entre 2009 et 2010. Top 3 marques les plus vendues en France LE MARCHÉ DES CITADINES PRÉMIUM Un marché qui a connu une forte croissance en 2008. Concurrents Ventes le premier semestre 2011 Prix de la version diesel Part de marché Mini 10 803 18 250 € 2,85 A1 7 797 19 400 € 2,3 % Citroën DS3 20 000 19 000 € 2,31 % Fiat 500 10 645 16 200 € n/A Alpha Romeo Mito 3 556 17 900 € 1,4

d’immatriculations de véhicules légers neufs a baissé de 13.3% entre 2011 et 2012. 24/03/2013 AD 29 4 Peugeot sur ce marché 24/03/2013 AD 29 5 Etude concurrentielle Concurrent Avantage concurrentiel Innovation Citroën (concurrent interne) Forces Invention du système de suspension hydraulique Faiblesses Renault (concurrent direct) Forces Dacia : l’innovation à prix abordable Investissement en technologie électrique Gamme complète de véhicules électriques abordables Faiblesses Ratage en

Performances financières : En 2011, le chiffre d’affaire du groupe Renault est de 42 628 millions d’euros ce qui représente une augmentation de 9,4% par rapport à 2010. Concurrents : Il faut différencier les concurrents directs de la marque, PSA et Volkswagen et au niveau du groupe c’est General Motors qui est le principal concurrent. L’unité commerciale au niveau local | * Identification de l’unité commerciale | Nom et forme juridique : Renault Leclerc Automobile Activité : L’activité

| Renault | Mégane | 2 | 6,9% | Renault | Clio | 3 | 6,5% | Citroën | C4-Xsara | 4 | 4,9% | Renault | Twingo | 5 | 4,7% | Citroën | C3 | 6 | 4,7% | Peugeot | 307/308 | 7 | 3,9% | Ford | Fiesta | 8 | 2,2% | Volkswagen | Golf | 9 | 2,0% | Volkswagen | Polo | 10 | 1,9% | Citroën | C1 | 11 | 1,8% | Dacia | Sandero | 12 | 1,7% | Peugeot | 107 | 13 | 1,7% | Renault | Modus | 14 | 1,6% | Ford | Focus | 15 | 1,6% | Source : CCFA III. Présentation des 4P de la

e e efeller afin d’assurer la domination de la Standard Oil. Cet exemple permet d’ailleurs de remarquer que la concentration verticale (int´gration des diff´rentes ´tapes du proe e e cessus de production) vient compl´ter l’absorption directe des concurrents. En effet, e une des strat´gies de Rockefeller pour ´liminer la concurrence a consist´ ` s’assurer le e e ea contrˆle des chemins de fer acheminant le p´trole. Au cours de cette `re des Titans, o e e vaincre la concurrence est ´galement un objectif

peut provoquer la globalisation : la mise en place de l’euro et des décisions de politique de concurrence (suppression des règlements d’exemption organisant les systèmes de distribution exclusive, mais, peut-être surtout, la récente condamnation de Volkswagen qui avait tenté d’empêcher les importations parallèles de ses véhicules), peuvent provoquer la globalisation des marchés automobiles en Europe dans les prochaines années. À ces facteurs structurels s’ajoutent des conditions plus conjoncturelles

réitération de la co-entreprise avec GM (SAIC-GM-Wuling) v Remarque : C’est ce partenariat stratégique avec GM qui lui a permis de se développer et de devenir le premier constructeur automobile chinois dès 2000, politique ciblée de rachats de concurrents o 2002 : SAIC souscrit à 10%du capital de Daewoo-GM o 2007 : rachat du plus ancien constructeur automobile Nanjing Automobile 2007 : lancement de la marque Roewe, seule marque de luxe chinoise ayant une visibilité l’échelle du pays. 2012 : acquisition