Les Concurrents De Volkswagen

convergence. 2. Le marché automobile Européen : une mosaïque de segments de marché 2.1. Fondements théoriques de la segmentation des produits La différenciation consiste pour une entreprise à offrir un produit distinct de celui de ses concurrents qui lui assure un avantage concurrentiel de plus ou moins long terme. Cette distinction peut reposer sur les caractéristiques du bien offert (différenciation réelle) mais être également le résultat de l’impact de campagnes publicitaires sur les

doivent se plier. B – Concurrence 1. Peugeot et la concurrence directe Les concurrents directs Les concurrents directs de Peugeot sont tous les autres grands constructeurs automobiles internationaux, dont voici les principaux : Alpha Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyunday, Land rover, Mazda, Mercédès, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Séat, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo. Peugeot : ses avantages : Peugeot se détache de certaines marques car ne s’adresse

monde. Mais pas avant 2007. 2006 sera à ce titre une " année blanche ". Cette restructuration de gamme se fera avec pour fer de lance une nouvelle version de la Laguna qui devrait rivaliser, en version haut de gamme, avec ses concurrentes respectives de chez Audi, BMW, Volkswagen… Le haut de gamme. C'est bien là l'un des grands objectifs du Plan 2009. Après l'échec de la VelSatis, Renault n'a pas su rebondir et devrait pallier à cette défaillance en s'inscrivant dans le long terme dans un segment que

décision des entreprises concernées. La nature de l'atteinte au commerce entre États membres, prime donc.2 1 C.J.C.E., 30 juin 1966 (L.T.M. c. M.B.U.), C-56/65 ; C.J.C.E., 5 octobre 1988 (Alsatel c. SA Novasam) , C-247/86 ; T.P.I.C.E., 6 juillet 2000 (Volkswagen c. Commission), T-62/98, point 179. 2 H. JACQUEMIN, « Droit communautaire de la concurrence et commerce électronique», R.E.C.O., 2003, n°1, pp. 30 et 31 ; EDITIONS FRANCIS LEFEBVRE, Ententes, abus de position dominante, concentrations économiques:

En ce sens, les entreprises concurrentes s'assurent de ne pas connaître une importante baisse de leur clientèle. Ainsi si nous procédons à une segmentation de l'offre, nous pouvons remarquer que sur le segment du luxe les prix sont certes très élevés mais ne varient pas fortement d'une marque à l'autre. Par exemple sur le sous segment des voitures familiales de luxe, la dernière en date est la Ferrari FF ayant un prix de 250 000 euros et sa principale concurrente la Porsche Panamera a elle un

 vont  sentir  la  concurrence  monter  en  puissance,  ils  vont  procéder  à  un  saut   technologique.  Depuis  quelques  mois  les  A320  et  B737  connaissent  le  nom  de  leur  futur   concurrent,  le  C919,  avion  de  ligne  des  entreprises  de  la  Comac,  une  filiale  de  la  China   aviation  industry.  Ce  moyen-­‐courrier  censé  entrer  en  service  en  2016  est  avant

MARCHE AUTOMOBILE 3 A. La naissance du groupe 3 B. Les années1930 4 C. Les années1950 6 D. Les années 60 8 E. Les années 70 9 F. Les années 80 9 G. Les années 90 à nos jours 11 II / TOYOTA ET SA STRATEGIE PAR RAPPORT A SES CONCURRENTS 12 A. Le Toyotisme 13 B. Le JAT ou juste a temps 13 C. Le Kanban 14 D. Le modèle Lean 15 E. L’autoactivation de la production 17 F. Sa place dans le sport automobile 18 G. Son implantation dans le monde 18 III / SA POSITION

au miex les caracteritiques de chaque zone geographique ; il y a donc une certaine centralisation des informations et des decisions mais chauqe unite dispose d’une marge de manœuvre decisionelle pour repondre aux besoin locaux » Par exemple Volkswagen integre toutes ses filiales dans un reseau obligatoire d’echange internes. Tous les moteurs construits dans une unites pou toutes les autres unites specialisees dans une gamme de carrosserie. D’apres une definition utilisee par des organisations

élevée, notamment les équipements industriels, ont tendance à être pris en charge par la force de vente de l’entreprise plutôt que par des intermédiaires. Un certain nombre d’autres facteurs entrent en ligne de compte, notamment les choix des concurrents et l’environnement économique. Lorsque la conjoncture est mauvaise, les producteurs sont soucieux de distribuer leurs produits au 21 moindre coût. Ils ont alors tendance à privilégier les canaux courts et à renoncer aux services non indispensables

millions d’emplois directs et indirects ce qui représente 7,7% de la population active. Avec 16.4 % du marché, le Japon est le deuxième constructeur mondial derrière les USA. Plus de 50 % de ce marché est détenu par les grandes marques allemandes : Volkswagen Mercedes-Benz et BMW. Cependant avec 44% de part du marché, le marché domestique est largement dominé par Toyota. Enfin la santé des constructeurs nippons dépend essentiellement des USA. En effet ces constructeurs réalisent ¾ de leurs bénéfices