Les Fonctionnements Et Les Objectifs De La Poste Tunisienne

adapté a un transport particulier, équipé de moyen propre et où les conteneurs de fret sont transbordées entre les différents modes de transport, il a pour mode de transport principal la voie maritime et le mode routier, ferroviaire et fluvial pour le poste et le pré acheminement. »3. Le maître mot est à la réalisation d’économies d’échelle et à la maitrise du temps, incitant les industries à se doter de navires et de terminaux de plus en plus gros. Dans ce nouveau contexte maritime, l’objectif est d’optimiser

restructuration de la société mère TUNISAIR et se conforme à la démarche d’externalisation des annexes au métier de transporteur aérien de TUNISAIR. TUNISAIR HANDLING s’est fixé comme son principal objectif est essentiellement la fourniture de service d’assistance répondant aux besoins de ses clients. Cet objectif se traduit par l’amélioration continue de ses services selon les standards innervations tout en ayant des prix compétitifs. B. L’ACTIVITE DE TUNISAIR HANDLING 1. Activité :

GSM : 16 Figure4 : architecture d’un réseau GSM 17 Figure 5 : architecture GSM 18 Chapitre IV : Centre de commutation 19 I.Généralité : 19 a.Définition : 19 II. Principe de la commutation : 20 Figure6 : le fonctionnement du centre de commutation 21 III. Architecture du système EWSD : 21 1.Définition d’un système EWSD : 21 2. Rôle d’un commutateur : 21 3. Architecture Matérielle : 22 a. Unité des lignes numériques « DLU » 22 IV. Exploitation

à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida, Nador et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de celui d'Agadir au Sud. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation. Sur la scène internationale, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du Trafi

électriques a chaque arrivée 18 3.1. PARTIE ELECTRIQUE 18 Chapitre3: Bobinage des moteurs électriques 1. SECTION BOBINAGE 21 1.1. Mission et Objectif : 21 1.2. Air de travail : 21 1.3. Démarche des travaux : 22 1.4. EXECUTION DES TRAVAUX : 23 2. BOBINAGE DES MOTEURS DE TRACTION 24 2.1. Description du moteur : 26 2.2. Principe de fonctionnement Du moteur : 27 2.3. Couplage des moteurs de traction : 27 2.4. Travaux de maintenance 28 3. BOBINAGE DES MT 29 3.1. Les travaux a effectué pendant

COFAT tel que j’ai pu l’observer au cours de mon stage. Table de matiere Chapitre 1 : Présentation Générale de l’entreprise COFAT fait partie du groupe industriel Tunisien Elloumi. Ce chapitre sera consacré à la présentation de l’entreprise ainsi que le groupe à travers quelques chiffres clés et quelques informations de base. 1.1 Aperçu sur groupe Elloumi Groupe Elloumi est l’un des groupes industriels les plus performants

La gestion du risque operationnel dans l'activite bancaire: Cas des banques tunisiennes par Nitza Marjorie M'BOUROU PAMBOLT Université Libre de Tunis - M.S.T.C.F Traductions: Original: fr Source: | Disponible en mode multipage | ------------------------------------------------- INTRODUCTION GENERALELes risques sont partout et leurs conséquences concernent l'humanité tout entière : le naufrage du Titanic ou celui du Prestige, l'explosion de la navette spatiale Challenger, la catastrophe

d'euros338. Il se répartit à cette date de la façon suivante338 : 50 millions pour l’acheminement stratégique, poste qui comprend la location d’avions ; 5 à 10 millions pour le carburant des aéronefs ; 5 millions environ pour les munitions tirées ; 5 millions d’indemnités opérationnelles versées aux militaires en raison de leur participation à l’opération Serval; 3 millions pour le fonctionnement courant comme l’alimentation et les frais de télécommunication. Le 11 février 2013, le président des États-Unis

Mécanique & Moteur D.R.M ATELIER ROUE A. Présentation d’une roue  B. Activité dans l’atelier  ATELIER HYDRAULIQUE A. Les différents circuits hydrauliques  B. Les différents organes hydrauliques  C. Les propriétés du liquide  D. Principe de fonctionnement d’une pompe à Piston  1) Définition  2) Principe de fonctionnemen E. Accessoire des circuits  F. Les procédures de réparation ATELIER CONTROLE NON DESTRUCTIF A. Examen visuelle B. Ressuage C. Ultrason  D. Radiographie E. Magnétoscopie

de contrôle, puisque j’ai fait partie de la première équipe d’audit créée dans la première entreprise ayant lancé la fonction en Tunisie : la Société Tunisienne de l’Électricité et du Gaz « la STEG » et c’était en Janvier 1972. En 2008, je deviens diplômé « D.P.A.I » et accréSur le plan associatif, j’ai été le Président de l’Association Tunisienne des Auditeurs Internes « A.T.A.I » (I.I.A Tunisie) de 1984 à 1994, et j’ai organisé le premier Colloque National sur l’Audit Interne à l’amphi théâ tre