Les Limites Du Toyotisme

................4 b. Le Lean Manufacturing dans le secteur sanitaire..............................................5 2. Les outils du Lean Manufacturing........................................................................6 II. Les limites de la mise en place du Lean Manufacturing dans le secteur de la santé.....................................................................................................8 1. Un public différent dans le monde de la santé...................

mutuels. Une certaine vision de l’homme et du travail : * Influence du milieu d’appartenance : refus du communisme -> l’ouvrier est un individu isolé, le groupe est néfaste au changement -> mise en place de la prime à la vitesse pour limiter les interactions entre salariés (le meilleur aux yeux du bureau des méthodes). * L’homme est comme un agent économique, il ne travaille et n’avance que par et pour l’argent (Kerviel). Les savants sont ceux qui détiennent le pouvoir (erreur de

des raisons de rapprochement entre le modèle occidental et le modèle japonais ce dernier demeure le plus « copié » contrairement aux modèles chinois et coréen qui sont relativement fermés.-La transposition du mode japonais reste possible dans la limite de trouver un moyen pour combiner les hypothèses de base avec les particularités économiques occidentales.-La difficulté d’apprentissage réside dans l’adaptation du modèle japonais sans remettre en cause des principes comme celui du consensus qui

reposant sur la méritocratie peut se justifier selon les libéraux C. Les inégalités de situations peuvent se justifier quand elles bénéficient aux plus défavorisés (Rawls) II. Le maintien d’inégalités au sein des pays développés traduit les limites de l’idéal égalitaire A. Egalité des droits et égalité des chances ne sont pas toujours conciliables B. L’égalité des chances ne conduit pas toujours à l’égalisation des conditions C. L’égalisation des conditions et a fortiori l’égalitarisme

le Japon même si certain géographe et économistes designe l’ALENA (L'Accord de libre échange Nord-américain signé entre le Canada, les États-Unis et le Mexique ), L’Union Européenne et le pôle asiatique dont on sais encore définir correctement les limites avec l’arrivé des nouveaux pays industrialisés. Certains chiffre suffisent à démontrer l’importance et le poids que possède la triade puisque qu’avec seulement 20% de la population, ils contrôlent 80% du produit intérieur brut mondial (PIB), 86%

rationalité, l'entreprise veut maximaliser son profit et subir des coûts les plus moindres possibles. o Des économies de coût : un prix de revient plus bas o Des économies d'échelle : les rendements d'échelle constants o Des bénéfices PROBLEMES ET LIMITES : La loi des rendements décroissants suppose une innovation technologique permanente 2. Typologie selon l'organisation des flux de production a. LA PRODUCTION EN CONTINU: Elle est réalisée sans temps morts, jours et nuits, y compris parfois

cette période, 1936, car les conditions de travails sont très difficiles (horaires/travail en usine). Avant 1936 les ouvriers n’avaient aucun statut, aucun droit du travail, aucune indemnisation dans le cas d’accident du travail, il n’y avait aucune limite dans le temps de travail. Les premières revendications sont la hausse des salaires, donner plus de droits aux travailleurs, améliorer les conditions de travail et la reconnaissance des syndicats qui arrivera en 1884. Avant cela il y avait de fortes

problème les scientifiques ont tentés de le résoudre avec des possibilités électrique et c'est ainsi qu'apparait la voiture hybride qui est un compromis avec les voitures dites normales et les totalement électriques. Ces alternatives ont pour but de limiter l'impact de l'homme sur notre écosystème qu'est la Terre. La voiture hybride permet donc l'utilisation de carburant basique. L'essentiel des débats relatifs à la mobilité durable ou au développement de l'ultime voiture écologique oppose directement

Gestion Matière : Introduction à l’économie Semestre 1 Résumé des cours Année Universitaire : 2012/2013 Module : ECONOMIE I Toutes les sociétés sont obligées de prendre un choix d'augmenter la taille de production par rapport le niveau limité des ressources. Le choix adopté par la société lié à un coût s'appelle "Coût d'opportunité". Ce dernier est la satisfaction qu'aurait procurée le choix qui est meilleur possible parmi tous les autres choix disponibles. A travers les trois concepts

plateforme logistique. Sujet 10 : Les critères de décision dans le choix d’un prestataire logistique. Sujet 11 : Différence entre achat et approvisionnement. Sujet 12 : le P-Manufacturing Sujet 13 : Les différents modes de transport : avantages et limites. Sujet 14 : Le supply chain management. Sujet 15 : La gestion partagée des approvisionnements Sujet 16 : L’évolution de la logistique et le lean management. Amont Aval Transport Transport Transport R&D Achat