Les Objectif De La Delocalisation De Renault

financières. Fermeture usine de Aulnay-sous-Bois, délocalisations en République Tchèque Cherche des appuis, d'abord avec General Motors, mais éloignement car incompatible avec rapprochement Dongfeng, qui investit lui à même auteur que l'Etat français donc moyen de protection d'un filon national en difficulté, très bonnes performances en Chine. Perte de 177 M€ en 2013 => nouvelles stratégies Renault: accords cadres de "flex-sécurité", délocalisation à Pitesti en Roumanie. (Déjà à Vigo en Espagne

énergétiques, vendent à l’étranger). Mondialisation ≠ contrainte extérieure mais choix des grandes entreprises, des grandes multinationales des pays industrialisés. Concurrence = phénomène normal. Entreprises → monopole, liquidation de la concurrence = objectif de toute entreprise. Biens manufacturés produits par le secteur industriel. Mondialisation = choix des grandes entreprises industrielles, nt celles des grands pays développés, à l’origine de l’↗ des flux matériels, des flux financiers (investissements)

INTRODUCTION La société Renault a été fondée en 1899 par les trois frères RENAULT. Quelques années après sa création (1903) la société crée les premières filiales à l’étranger dans le but de développer son réseau commercial (Angleterre, Belgique, Italie, Allemagne, Espagne et aux Etats Unis). Nationalisé à la sortie de la seconde guerre mondiale, le groupe Renault est spécialisé dans la conception, le développement, la fabrication et la commercialisation de véhicules particuliers et professionnels

. Aller à : Navigation, rechercher La délocalisation économique est le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois en des régions du pays ou du monde bénéficiant d'un avantage compétitif du fait : soit de coûts plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité et réglementation plus attractives) ; soit d'un pôle de compétence technologique, ou du moins de personnel compétent ; soit d'infrastructures mieux adaptées ou d'un environnement

plus polluante et émettrice de CO2. La densité énergétique du charbon est en plus deux fois moindre que celle du pétrole. Cela signifie qu’il faut brûler deux fois plus de charbon pour obtenir les mêmes performances que le pétrole. Les équipes de Renault-Nissan avancent des chiffres qui nous laissent plus que perplexes. Selon eux, « le bilan carbone d’une berline électrique alimentée par des centrales au charbon (128 g de CO2 par km) resterait inférieur à celui d’une Mégane diesel (136 g) ou essence

 Analyse Stratégique L’alliance RENAULT – NISSAN Sommaire Introduction : 3 Scénario 1 : La conquête de nouveaux marchés 3 Scénario 2 : Opportunités de savoirs et économiques 4 Présentation du marché mondial de l’automobile en 2014 6 La montée en puissance d’acteurs nouveaux 6 Les innovations majeures du marché 7 Les 5 premiers acteurs du marché de l’automobile fin 2014 : 8 Analyse SWOT Renault : 9 Analyse SWOT Nissan : 9 Opportunités et menaces sur le marché :

Délocalisation La délocalisation ou colocalisation économique est le transfert par une société internationale d'activités, de capitaux et d'emplois dans des régions du monde offrant pour elle un avantage compétitif du fait : soit de coûts plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité moins élevée, règlementations sociale et environnementale moins exigeantes) ; soit d'un pôle de compétence technologique, ou du moins de personnel plus qualifié ; soit d'infrastructures

dimension composite et complexe, ces stratégies se superposent et se renforcent mutuellement. A côté, par exemple, des stratégies de réduction des coûts, les FMN mettent en place des stratégies d’externalisation, de partenariat industriel et de délocalisation à l’échelle régionale et mondiale. Elles déploient également des stratégies de croissance interne et/ou externe, mais également d’innovation afin de se démarquer de la concurrence… Ces stratégies évoluent donc et risquent de nourrir dans l’avenir

(éradication des CFC). Les firmes multinationales exercent également leur influence par le biais de partenariats stratégiques. Certaines entreprises se trouvent à la fois en concurrence et en liaison étroite dans le cadre de coopérations (Renault-Nissan, Renault-Daimler...). Cette coopération passe aussi par la mise en place de cartels pour fixer des prix élevés, limiter la production, empêcher la diffusion de leur avance technologique et gérer de manière coordonnée leurs parts de marché. (Source

confondre…………..............4 4- Objectifs de l’offshoring……………………………………………………...5 5- Avantages et limites de l’offshoring………………………………………….5 CHAPITRE II : L’OFFSHORING AU MAROC………………………................5 1- L’offshoring : stratégie visionnaire pour le Maroc…………………………...5 2- Les atouts du pays importateur des activités offshoring……………………...6 3- Maroc : package incitatif pour l’offshoring…………………………..............7 4- Typologie des entreprises pratiquant la délocalisation des services…………8 5- Le cheminement