Les Objectif De La Delocalisation De Renault

Délocalisation La délocalisation (ou colocalisation) économique est le transfert par une société internationale d'activités, de capitaux et d'emplois dans des régions du monde offrant pour elle unavantage compétitif du fait : soit de coûts plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité moins élevée, règlementations sociale et environnementale moins exigeantes) ; soit d'un pôle de compétence technologique, ou du moins de personnel plus qualifié ; soit

européenne ? Quel bilan peut-on faire actuellement ? Quelles sont les retombées pour son économie ? C'est à ces questions que je vais tenter de répondre dans le détail, dans ce présent rapport. Définition : L’offshoring désigne la délocalisation des activités de service) ou de production de certaines entreprises vers des pays à bas salaire. Ce phénomène a commencé dans les années 1970 par des entreprises américaines. Après s'être longtemps tenues à l'écart de ce mouvement, les entreprises

lettre d’invitation etc. Le communiqué de presse est un outil très rapide et réactif. En ¾ h, il peut être envoyé à de multiples rédactions. Cette réactivité a été accélérée grâce à internet. C] Les occasions Le lancement d’un nouveau produit (Renault lance un nouveau véhicule -> communiqué envoyé à la presse automobile ou émission auto pour que les journalistes fassent un reportage) Le lancement d’une nouvelle campagne de communication ou nouvelle gamme de produit (Mcdo). Généralement, quand

Délocalisation *Un article de Wikipédia*, l'encyclopédie libre. Aller à : Navigation, rechercher La délocalisation économique est le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois en des régions du pays ou du monde bénéficiant d'un avantage compétitif du fait : soit de coûts plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité et réglementation plus attractives) ; soit d'un pôle de compétence technologique, ou du moins de personnel

Diagnostic interne FORCES ET FAIBLESSES Forces :  Renault alliance avec Nissan depuis 1999 (internationalisation)    - 2 usines de références en termes de qualité : Nissan de Sunderland en Angleterre et Renault Valencia en Espagne qui permettent de construire les voitures près du marché    -Nous avons des performances consommation et sécurité de premier niveau. Investissement dans le tout électrique, la destination finale c'est le zéro émission. (cf hybride qui pas n’attire pas un marché

ajoutée industrielle). Le secteur a enregistré au cours de ces dernières années une croissance soutenue, bénéficiant du renouveau de la SOMACA avec le projet Logan, de l'implantation d'équipementiers mondiaux et de la perspective du grand projet Renault à Tanger. Basé principalement sur la sous-traitance pour le compte des grands constructeurs étrangers en provenance d’Europe, ce secteur s’est trouvé parmi les plus touchés par la crise économique et financière mondiale, enregistrant une baisse de

l’entreprise. Donc, il est important pour les entreprises désirant triompher de leur concurrence et exploiter leurs avantages compétitifs sur des nouveaux marchés, d’adopter des choix stratégiques adaptés à la complexité de l’environnement et de leurs objectifs prioritaires : réduction des couts, accroissement des ventes ou apprentissage. A cet effet, plusieurs questions nous traversent l’esprit : Qu’est ce que l’internationalisation des systèmes productifs ? Qui s’internationalisent ? Pourquoi s’internationalise-t-on 

l'étrangers, soit rachat d'une entreprise à l'étrangers. Remarque, investissent indirect participation dans le capital d'une ville étrangère sans en prendre le contrôle. La délocalisation, c'est le fait de fermer une structure au niveau national, pour aller l'ouvrir à l'étrangers. Un IDE n'est pas toujours une délocalisation , on peut ouvrir à l'étrangers sans fermer une structure national. Les principaux d'origine des IDE, reste principalement les pays riches, mais depuis 10 ans les entreprises

des multinationales. Les stratégies des entreprises sont mondiales. Elles ont pour objectif de produire au moindre coût et de conquérir des marchés. Leurs pratiques sont multiples : - Les alliances, fusions et partenariat : Par exemple, en 1999-2000, le monde de l'automobile connaît une vague de concentrations et d'alliances stratégiques : Fiat- General Motors ( 1er et 7ème ) ont pour objectif de " réduire leurs coûts tout en restant concurrents sur les marchés mondiaux " Paolo Cantarela

Autre exemple, Matra Automobile, après avoir battu pendant plus de dix ans les records mondiaux de rentabilité grâce à l'Espace (produite par Matra et commercialisée par Renault) a été incapable de se renouveler et a disparu avec la déroute de l'Avantime, éphémère véhicule commercialisé sans beaucoup de conviction par le réseau Renault. Dans l'automobile, les faits contredisent donc les vieilles théories de la stratégie. Ces théories stipulaient que, pour construire un avantage compétitif et assurer