Les Opportunites De Renault

moyens technologiques • Des moyens financiers b) La démarche stratégique Le model SWOT - Stenghts (forces) - Weaknesses (Faiblesse) - Opportunities (opportunité) - Theats (menaces) la stratégie se décompose en plusieurs étapes non nécessairement successives • Le diagnostic externe • Les opportunités du marché qui pourraient stimuler le développement de l’entreprise • Les menaces du marché qui pourraient contrarier ce développement • Le diagnostic interne DAS

GAZ, VAZ, ZIL, peu connus au niveau international. - Les producteurs étrangers : sont très attirés par le pays et ont beaucoup investi. General Motors s’est implanté en 1er (1996), et depuis la plupart des producteurs de véhicules sont arrivés : Renault est très présent (objectif de production : 1,6 million d’ici 2020) mais aussi Volkswagen, Mercedes Benz, Fiat… B. Les consommateurs - Vaste marché de 143 millions d’habitants et faible équipement (250 voitures pour 1 000 Russes contre environ 600

entreprise un domaine d'activité où elle a une copétence supérieure à ses concurrents. Ce savoir faire spécifique peut-être dû soit à la vision du chef d'entreprise, soit au hasard du développement de l'entreprise qui a su, un jour, saisir une opportunité qui l'a conduit à maîtriser un métier plus spécifiquement qu'un autre. C'est, cette activité où l'entreprise excelle, que nous appelons sa force motrice. Drive-Management a identifié 8 forces motrices potentielles : Recherche & développement

Difficulté à mesurer les coûts 48 3.10 Augmentation du niveau de prix et forte concurrence à l’achat 49 3.11 Résistance des fournisseurs locaux 50 4. Schéma de synthèse 51 Démarche du sourcing Low Cost chez Renault 52 Préambule 52 Introduction 54 1. Processus de sourcing chez Renault 56 1.1 Sélectionner les fournisseurs 59 1.2 Demande de cotation 60 1.3 Comparaison des offres 60 1.4 Décision de GO / NOGO 61 2. Axes d’amélioration 63 2.1 V3P (Value-up Product Process Program) 63 2.2

ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2011 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L'AUTOMOBILE ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2011 01 SOMMAIRE 02 03 04 CHIFFRES CLÉS FAITS MARQUANTS 2010 RENAULT 2016 DRIVE THE CHANGE L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN Structure Coopérations Ventes mondiales et implantations industrielles 08 10 12 LE GROUPE RENAULT 16 18 20 22 26 30 31 32 33 34 36 37 Organigramme Le groupe Renault, 3 marques et 1 partenaire stratégique Véhicule électrique Les gammes véhicules Les gammes moteurs

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

Analyse du Marketing mix ................................................................................................ 45 SECTION 3 : Analyse de la politique de lancement du véhicule NISSAN QASHQAI........................... 56 CHAPITRE II : OPPORTUNITES ET MENACES DE LA SOCIETE ................................ 68 SECTION 1 : Les clients de MADAUTO ............................................................................................... 68 SECTION 2 : Les principaux concurrents........

accès aux marchés étrangers suppose une taille certaine que n’ont pas toutes les entreprises industrielles. - Mondialisation = opportunités ↘ et contraintes ↗ pour les PMI-PME (n’ont pas les ressources pour développer des ambitions mondiales alors qu’elles subissent les effets de la mondialisation sur le marché intérieur, local/national). Ex : Moulinex. Mais aussi opportunité réelle pour certains PME-PMI (grosses PME allemandes car spécialisées dans la production de biens d’équipements, savoir-faire

Quel impact de la crise économique mondiale sur le Maroc? Mars 2009 Préambule • Ce document analyse les opportunités et menaces de la crise économique mondiale pour le Maroc • Version : 0 Mars 2009 • Contact auteur Mohamed Wail Aaminou Phone : +1 919 451 17131 E-mail : mohamed.wail@gmail.com Skype Id : mohamedwail -2- Points clés • La récession mondiale est un fait, le degré d’impact pour le Maroc sur le court et moyen terme est important a quantifier mais

d’être de très mauvaise qualité sont nocifs pour la santé donc à un risques de défaillance de la qualité. | III. Le cas pratique Renault 3.1 Renault choisit la délocalisation ➢ Depuis quand ? En 1966 Renault avait la majorité de sa production en France. Entre 1899 et 1929 il y a l'installation de la société Renault à Boulogne-Billancourt, puis extension sur l'île Séguin. Entre 1970 et 1977 on trouve des créations d'usines au Mexique, en Grande-Bretagne, Espagne, Portugal