Les Voies De Croissance Contractuelle

fait de se diversifier permet de répartir le risque. 3) Cette stratégie internationale est financée par l’appel au marché = la croissance ou le contrôle ? L’actionnariat est largement diversifié. 4) Les 2 modalités principales de cette stratégie internationale de croissance sont : * Un seul métier, spécialisation, vente de gaz (84% du C.A) * Croissance externe, multiplication des acquisitions 3) Quelles sont les stratégies d'entreprise et d'activité qu'Air Liquide a conduites

seuls à inaugurer ce nouveau tracé. Il faudra compter aussi sur Deutsche Bahn et la SNCF dans cette nouvelle bataille du rail. A terme, ils veulent mettre 10 jours pour relier l'Allemagne à la Chine. La concurrence deviendra très sérieuse pour les voies maritimes : le train ira alors quatre fois plus vite pour arriver à Chongqing. C. L’Europe : Il parait légitime d’enchainer donc avec l’Europe qui elle essaye de rebooster un secteur qui connait énormément de faiblesses. C’est un secteur qui depuis

loi, donc on dit qu'il faut une loi pour intervenir aux fins d'organisation l'économie. Autrement dit, la réglementation de police spéciale doit avoir une base légale spécifique. L’autorisation préalable peut se faire comme acte unilatéral ou contractuel. Par exemple, l'autorisation afin exporter les armes est unilatéral. Il faut se conformer aux conditions prédéfinies et la licence sera octoié quasi d'office. Les autorisations sont normalement unilatérales. La fixation des prix, par contre, peut

Yougoslavie, République Tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie et Turquie. Au sein de cette organisation, l’UE joue un rôle central. Elle participe activement au maintien des institutions démocratiques et économiques par l’établissements de relations contractuelles avec les pays de la région et est également chargée de coordonner l’aide financière. La Commission Européenne, associée à la Banque Mondiale, est chargée de la coordination du développement régional et de l’organisation des conférences sur le

parts de marché • Issue des barrières à l’entrée: limite la concurrence au sein d’un secteur - Financières - Commerciales - Ressources et compétences • Plus importante dans la phase de croissance: corrélation entre nouveaux entrants et phase de croissance • Issue de secteurs différents souvent donc avec de grosse trésorerie 5) L’intensité concurrentielle • Concurrent direct: entreprise appartenant au m groupe stratégique • Groupe stratégique:

déréglementation Le secteur des infrastructures routières au Togo Bibliographie Conseil d'Analyse Economique (2007), « Infrastructures de transport, mobilité et croissance », Paris. Quinet E. (1998), « Principes d’économie des transports », Economica, Paris Michel Didier et Rémy Prud’homme (2007), « Infrastructures de transport, mobilité et croissance » Rapport d’études, Paris, France. 1 INTRODUCTION ET GENERALITES L’économie des transports est l’étude des besoins de déplacement et des moyens les plus

les rigidités réelles à cause desquelles la grille des prix relatifs se trouve perturbée (exemple de la pratique relativement répandue du "mark-up", c'està-dire des comportements de marge). A) La théorie des contrats implicites et l'économie contractuelle : introduction des apports de la théorie de l'assurance en économie du travail. -1- La théorie des contrats implicites : une analyse plutôt microéconomique. (C. Azariadis) Quand le salaire et l'emploi sont régis par le marché, ils peuvent varier

les rigidités réelles à cause desquelles la grille des prix relatifs se trouve perturbée (exemple de la pratique relativement répandue du "mark-up", c'est-à-dire des comportements de marge). A) La théorie des contrats implicites et l'économie contractuelle : introduction des apports de la théorie de l'assurance en économie du travail. -1- La théorie des contrats implicites : une analyse plutôt microéconomique. (C. Azariadis) Quand le salaire et l'emploi sont régis par le marché, ils peuvent varier

d’un fournisseur ou d’un candidat à l’embauche par exemple), ainsi que les coûts de contrôle de l’exécution de ce contrat après sa signature (vérification du respect de l’engagement contractuel du fournisseur en terme de qualité, de prix, de délais etc..). Leur réduction passe par l’internalisation des liens contractuels (contrats à long terme avec les fournisseurs plutôt que des de contrats ponctuels, préférence pour les CDI plutôt que pour les CDD etc.) au lieu de passer par les relations journalières

rural et le refus d’une partition entre l’urbain et le rural. III°/ L’héritage d’une urbanisation tardive et contrastée 1°/ 1850-1945 : la croissance lente et régulière de la population urbaine En 1850, la population rurale française a sans doute atteint son maximum avec 27 millions de ruraux. Cette date a marqué l’entrée dans une longue période de croissance lente et régulière des villes françaises En 1911, seuls 44 % de la population étaient citadins. L’essor rapide des villes industrielles dans