Ligne B du RER d'Île-de-France

La France en villes Atlande Villes en fiches ** PARIS ** Les mobilités dans le Grand Paris Le Grand Paris va jusqu’au Havre. Il dépasse donc le cadre administratif. L’axe « Transports et mobilité » est l’un des quatre thèmes de la consultation internationale lancée sur le Grand Paris. Il s’agit de faire de Paris une « métropole du XXIème siècle » (ou de « l’après Kyoto) privilégiant une gestion durable des déplacements. Dix projets d’architectures : les grandes lignes Chaque projet fait

après le décès d’un La colère et client de fast-food l’incompréhension PAGE 15 des proches ÎLE-DE-FRANCE de Laëtitia PAGE 16 Pôle emploi upbybg fermé de midi à 14 heures ? PAGE 12 (PHOTOPQR/« OUEST-FRANCE »/F. GIROU.) (MAXPPP/PHILIPPE TURPIN.) MARDI 25 JANVIER 2011 LE FAIT DU JOUR 03 la tourmente Extrait du rapport confidentiel de Sécafi de fin 2010. La crise en trois questions B ilan financier, rapport du commissaire aux comptes, étude du cabinet Sécafi… nous nous sommes appuyés

PARTIE I 1. LE CADRE PHYSIQUE. LA POPULATION LE RELIEF La France est située à l’ouest du continent européen. Sa superficie est 551 695 km². C’est le seul pays d’Europe ouvert à la fois sur la mer du Nord, l’Atlantique et la Méditerranée. La France a pour voisins six Etats: la Belgique et le Luxembourg au nord, l’Allemagne et la Suisse à l’est, l’Italie au sud-est, l’Espagne au sud-ouest. Quatre types de reliefs se partagent le territoire du pays. Les massifs anciens: l’Ardennes et le Massif

dioxyde de carbone). Le principe est simple : les utilisateurs d’énergie fossile (pétrole, gaz, fioul, charbon…) doivent acquitter un nouveau prélèvement, en fonction de leur consommation. La taxe existe déjà dans une demi-douzaine de pays européens. En France, où elle fait l’objet d’un vif débat, elle ne devrait pas concerner la consommation d’électricité. A Page 4 : La taxe carbone divise la droite Ses points forts Une stratégie Les rangs s’éclaircissent autour d’elle surtout locale de Poitou-Charentes

charte. Projet de charte 2011-2023 PNR Haute Vallée de Chevreuse. Directeur de la publication : Yves VANDEWALLE Rédaction : Syndicat Mixte du Parc Conception - réalisation : Soleis Communication Impression : Service Imprimerie de la Région Île-de-France SOMMAIRE AVANT-PROPOS PREAMBULE n n n n n n n n Une approche intégrée, inhérente au développement durable Une charte reposant sur des études fines du territoire et élaborée dans la concertation Les engagements des signataires et la portée de

5 Le difficile suivi des besoins de la clientèle 25 25 26 30 31 32 4. Organisation et exploitation du service 4.1 Cadrage juridique du TAD au sein du transport public 4.2 Panorama des organisateurs et des exploitants de TAD en France 34 34 40 5. Outils et technologies 5.1 Véhicules de TAD 5.2 Systèmes d’exploitation 42 42 45 6. Aspects financiers 6.1 Coûts d’investissement 6.2 Coûts de fonctionnement 6.3 Rémunération de l’exploitant 6.4 Recettes commerciales

universel masculin A partir de la révolution française ce principe est posée dans la constitution de 1793 mais celle-ci n’a pas été achevé il faudra donc attendre 1848 pour que débute véritablement le SU. C’est la France qui l’introduit lors de la 2nd république et la Suisse suit la France. Cette 1ere phase s’achève lors de la fin de la 1er GM se propage en Europe occidentale. Ce qui a prévalu c’est une croyance d’une évolution inéluctable du SUM, et cette vision apporté par un auteur Alexis de Tocqueville

entreprises de transport s’élève à : 6% aux Pays-Bas (1997), 5% en Finlande (1997), 4% au Canada (1995), 1.5% en France (1995) et à moins d’1% en Grande-Bretagne et au Japon. In OECD International Regulation Database 1999. Néanmoins, le nombre et la part des entreprises de grande taille (>100 employés) augmentent : cette dernière atteignait 30% en France (1995). In ARTOUS, op.cit, p. 85. 3 En France, on comptait en 1995 34'000 entreprises (40'000 avec les entreprises de déménagement, de location et de messagerie)

M. Fabien POIS – Attaché d’Administration de l’Éducation Nationale et de l’Enseignement Supérieur Faculté de Droit 10 avenue Pierre Larousse - 92 240 Malakoff ! : 01 78 76 41 41 - " : 01 46 56 05 29 # : http://www.droit.parisdescartes.fr Métro ligne 13 : Malakoff-Plateau de Vanves ou Porte de Vanves Tramway T 3 : station Porte de Vanves Bus : 95, 58, 191 2 SOMMAIRE ! Le mot du doyen de la Faculté LES ÉTUDES . Schéma des études ! Modalités d’inscription . Informations : Plan « réussite

hotel supply • European comparison P12 P12 résULtAts hôteLiers 2011 hoteL PerformANce iN 2011 durée de séjour • saisonnalité • prix • taux d’occupation length of stay • seasonal variations • prices • occupancy rates P15 Chiffres Clés en ligne Cette publication et les études réalisées par l’Observatoire économique du tourisme parisien, ainsi que son tableau de bord mensuel, sont téléchargeables à partir de l'espace « Presse » du site Internet de l’Office du Tourisme et des Congrès de Paris