Ligne de chemin de fer

(ang : Rail bed or Rail ballast). Bogie : Train de roulement ferroviaire composé généralement de deux essieux solidaires autour du pivot. (ang : Bogey). Brouettage : Opération consistant, dans un port maritime, à transporter par route ou par fer, des conteneurs maritimes d’un terminal à un autre. (ang : transfer of containers). Caisses mobiles : Superstructure amovible de véhicule routier, unifiée dans ses dimensions et pour certains de ses dispositifs, en vue de faciliter son transbordement

longueur maximale tolérée sur la ligne en fonction des possibilités de garage existantes. Le cadre reglementaire du transport ferroviaire: Le transport ferroviaire est régit dans le cadre international par la Convention Relative aux Transports Internationaux Ferroviaires (COTIF), signée à Berne le 9/05/1980 LES PARTIES CONTRACTANTES, réunies en application de l'article 69, § 1 de la Convention internationale concernant le transport des marchandises par chemins de fer (CIM) et de l'article 64, § 1

respect de l’environnement. Une attention particuliè re est donc porté e aux modes ferroviaire et fluvial. En 1995, les sommes alloué es par le gouvernement fé dé ral pour les transports se ré partissaient ainsi : − 10 milliards de DM pour les chemins de fer fé dé raux ; − 8.6 milliards de DM pour le coeur du ré seau routier fé dé ral ; − 1.1 milliard de DM pour les voies navigables. A cela, on peut rajouter les 6.28 milliards de DM versé s par le gouvernement fé dé ral aux Länder pour l’amé lioration

Révolution industrielle Passage d'une société à dominante agraire et artisanale à une société commerciale et industrielle Besoins en moyens de transports massifs 2 1827: premier transport sur voie ferrée sur la ligne St Etienne- Andrézieux 1832: étude d'un système de chemin de fer en France 1842: construction par l'état de neuf lignes ferroviaires joignant Paris aux frontières et au littoral de la Manche, de la Méditerranée et de l'Océan. 3 1844: La liaison ferroviaire Douvres/Londres est

| |ONCF |Office National des Chemins de Fer | |DRH |Direction / Département des Ressources Humaines | |CFM |Compagnie des chemins de Fer du Maroc | |CMO

européennes. Elles s'étendent en conquérant, dominant et en exploitant un pays étranger. Le document 1 est une illustration, parue le 6 juillet 1924 dans « Le petit journal » . Elle montre la construction par des Africains du Congo-Océan, une ligne de chemin de fer. Le second document est le discours de Paul Reynaud, ministre des colonies en 1931. Ce discours a lieu le jour de l'inauguration de l'exposition de Vincennes . Il raconte le but de l'exposition et ce qui a été fait pour les colonies. Qu'est

de 79 en 1845 à plus de 200 à la fin du Second Empire (1870). B - La révolution des transports LE DÉVELOPPEMENT DU CHEMIN DE FER : ● Le développement du chemin de fer est l'un des grands marqueurs du XIXème siècle, grâce à l'intervention de la machine à vapeur. ● La première ligne française de transport de passagers est inaugurée entre Paris et Saint Germain en Laye en 1837. ● La ligne PLM, reliant Paris, Lyon et Marseille, est inaugurée 20 ans plus tard. ● Sous le Second Empire, le réseau ferré connaît

et de l’innovation constitutifs de la révolution industrielle. Trois systèmes se succèdent au XIX siècle : - Le système classique qui s’appuie sur l’énergie hydraulique et sue l’utilisation du bois - Le système moderne associant fer, charbon et vapeur, dont le chemin de fer est la principale illustration - Le système contemporain qui conjugue l’électricité, le moteur à explosion et la chimie organique (qui invente de nouveaux matériaux à partir des composés du carbone). La révolution industrielle,

divisée par le Rideau de fer. II) Berlin A) Berlin avant 1961 Après la victoire des Alliées sur l'Allemagne hitlérienne en 1945, et pour éviter que l'Allemagne ne redevienne trop puissante, il a été décidé de la diviser en 4 parties (un secteur à la Grande-Bretagne, un à la France, le troisième aux américains et le quatrième aux soviétiques), dans l'attente de la constitution d'une administration allemande digne de confiance. Berlin a elle-même fait l'objet d'une ligne de partage puisqu'elle

I. Présentation générale de la société : 1. Création : La société nationale des chemins de fer tunisiens a été née par le décret du 2 février 1956 et un comité de gestion a été instauré pour assurer la gestion de l’activité du réseau par délégation de ce dernier. Ce n’est qu’en 27 décembre 1956 que la société nationale des chemins de fer tunisiens a été créée pour assurer la gestion et l’exploitation du réseau ferroviaire nord. Son siège social est à Tunis, appuyé par les directions