Limites Du Low Cost

en FRANCK BRULHART Centrale des Cas et des Medias pédagogique Ce cas présente brièvement le secteur du transport aérien avant de se concentrer sur l’entreprise RYNAIR. Après une brève présentation du leader des compagnies aériennes « Low cost », Le cas revient sur les différentes composantes du modèle économique RYNAIR. A partir de ces données, il vous est demandé de réaliser une analyse de la chaine de valeur de cette entreprise et de vous prononcer sur la nature de la stratégie générique

soutenue dans certains pays émergents. L'investissement des entreprises ne devrait repartir que faiblement. Dans ce contexte les compagnies poursuivront leurs efforts d'ajustement de leurs capacités à la demande et de réduction de leurs coûts pour limiter la dégradation des leurs recettes unitaires. Leur souci primordial encore cette année sera de préserver leurs liquidités afin d'éviter que leur trésorerie ne se détériore trop rapidement. Certaines d'entre elles ne devraient pas parvenir à générer

customers. Airlines low cost have altered the pricing practices of the market, challenging the power of large companies on this historic ground .These new actors grow older in devising new strategies to ensure their competitiveness in these models at low operating cost and higher margin. The result of this deep evolution of the market is a multitude of problems and issues. This is why, it is interesting to identify and evaluate the strategies that Ryanair pursed to maintain its cost leadership position

: Présentation d’Easyjet 2e partie : La stratégie marketing d’Easyjet 3e partie : Analyse d’une campagne publicitaire     Présentation d’Easyjet   EasyJet – Vive « low cost »   une entreprise de 3 500 employés créée en 1994 par Stelios.   Un des leaders européens des compagnies aériennes low-cost   Les chiffres clés :   exploite plus de 400 lignes dans 27 pays avec 170 avions, court et moyen distance, dessert 112 aéroports   En 2008,   Transporté : 43,7 millions

« Impact des compagnies aériennes low cost sur les prix de l’immobilier : cas du Limousin de la Dordogne, et de l’Aude » Synthèse de l’étude menée par Pascal PERRI, Université de Perpignan pour la direction du Tourisme – septembre 2005 Préalable La compagnie irlandaise Ryanair qui apparaît aujourd'hui comme la plus importante compagnie low cost d'Europe a construit son développement sur un modèle différent de celui des compagnies full service. Alors que les compagnies majors recherchent prioritairement

mieux à leurs besoins. Se positionnant également comme une compagnie ayant une offre low cost, elle mise sur le « non-compromis » et désire apporter à sa clientèle une expérience de vol et un service à bon prix. L’un de ses mots clés étant la « différentiation de la concurrence », elle s’offre depuis quelques mois un nouveau positionnement commercial qui la met directement en concurrence avec des compagnies low-cost comme Ryanair. 2. Mission  Brussels Airlines désire être la compagnie la plus humaine

bases similaires. ← Etude des groupes stratégiques (mapping) ( Analyse Interne • Une compagnie Low-Cost Diagnostiquer les éléments internes. ← Sa chaîne de valeur ← Ses forces et ses faiblesses ← Comment voyez-vous l’avenir à moyen terme, sur ce secteur ? ← Quelles sont, d’après vous, les voies de développement possibles pour les low-cost ? |ANALYSE | |EXTERNE

Les compagnies aériennes « low-cost » : le respect des règles de concurrence et la nécessité d’une mise au point sur l’utilisation du critère de l’investisseur privé en économie de marché. Par François Gagnaire, Docteur en droit, Directeur du cabinet « Aides d’Etat Conseil » Cet article s’inspire de plusieurs sources. Tout d’abord la Communication de la Commission européenne relative à sa décision d’ouvrir la procédure de l’article 88§2 CE (disposant de l’incompatibilité des aides d’Etat) à l’encontre

534688 | 120,00% | La filiale Dacia: Dacia est une filiale du groupe Renault implanter en Roumanie. Les deux axes de cette filiale est de produire des véhicules dit « low cost » et des produits rejetant le moins possible de CO² . En effet les couts de main-d'œuvre sont très bas en Roumanie. De plus la marque limite énormément les coût de production. La marque a diminué d'environ 46% ses effectifs. Les éléments utiliser son les mêmes dans la quasi totalité des produits de sa gamme. Par exemple

De la part des clients p 24 II/ De la part des employés p 26 III/ De la part des concurrents p 27 PARTIE 5 : L’analyse SWOT p 28 CONCLUSION p 32 Bibliographie p 33 Annexes p 34 Introduction Le concept de « low-cost airlines » est né aux Etats-Unis à la fin des années soixante avec le succès de « Southwest Airlines ». Dans le secteur du transport aérien, ce terme désigne les compagnies aériennes dont le coût structurel d’exploitation est moindre que celui de