« Impact des compagnies aériennes low cost sur les prix de l’immobilier : cas du Limousin de la Dordogne, et de l’Aude »
Synthèse de l’étude menée par Pascal PERRI, Université de Perpignan pour la direction du Tourisme – septembre 2005

Préalable
La compagnie irlandaise Ryanair qui apparaît aujourd'hui comme la plus importante compagnie low cost d'Europe a construit son développement sur un modèle différent de celui des compagnies full service. Alors que les compagnies majors recherchent prioritairement les passagers à haute contribution et offrent un système de correspondances complexe, un réseau mondial à travers de grands aéroports et un programme de fidélisation, les compagnies low cost comme Ryanair opèrent en « point à point » à partir d'aéroports secondaires, utilisent une flotte homogène, proposent des cabines mono-classe, un système de réservation sans intermédiaires et une tarification simplifiée 1. L'offre des low cost est complémentaire de celles des généralistes. Dans le cas d'espèce, le choix par Ryanair d'une clientèle touristique 2 (VFR) est un choix industriel stratégique. Le phénomène novateur dans le cas des low cost est celui du prix. Pour Ryanair ou Flybe, « le prix fait le marché », en offrant des opportunités de voyage à un public qui ne prenait pas l'avion. C'est le principe du trafic induit. Grâce à cette politique tarifaire simplifiée, on utilise l'avion comme le train ou l'autobus. Les compagnies low cost transportent chaque années plus de 500 000 visiteurs étrangers en Limousin , Dordogne et Aude, en majorité des anglo saxons. L'intérêt historique des anglo saxons pour notre Sud-Ouest ne se dément pas depuis Aliénor d'Aquitaine. Plus proche de nous, grâce aux liaisons aériennes régulières et bon marché, ces touristes se sont transformés en résidents. Ils ont souhaité se sédentariser pour épouser un mode de vie champêtre. Les anglais ont acheté plus de 31000 biens immobiliers en Limousin en 2003. Au moins autant les années suivantes.