Locomotive

de Roubaud et la filleule du président de la Compagnie, Grandmorin, qui l’a élevée. Elle rejoint son mari à Paris, rue d’Amsterdam, après avoir profité des magasins de la capitale. c) Pecqueux : Il est le chauffeur de La Lison, une des locomotives de La Compagnie et le mari de la mère Victoire. d) Jacques : Il est le mécanicien de la Lison et travaille avec Pecqueux. e) Grandmorin : Il est le président de la Compagnie de l’Ouest. Il a élevé Séverine jusqu'à ce qu’elle se marie

possible. Intérêt : Il existe des variantes avec les enfants qui bougent pour aller à l'avant ou à l'arrière selon les avis des animateurs Le relais locomotive Règle : La locomotive cherche à compléter son train en ajoutant des wagons Chaque équipe (maxi 8 joueurs par équipe) se met en file indienne. La première personne de la file (la locomotive), part en marche avant jusqu'à un certain point (défini a l'avance), et retourne en marche arrière jusqu'a son point de départ. En arrivant, elle percute

de la sidérurgie grâce aux fontes qu'ils faisaient, ils obtenaient des rails et des structures métallique qui permirent de construire de grandes gares. De même que grâce à ce développement, l'industrie mécanique, plus particulièrement celle des locomotives, permit d'élever le commerce avec l'extérieur. Dans le cas de l'entreprise Schneider, le développement du chemin de fer leur permit de se spécialiser dans une autre industrie, celle de l'armement, orienté vers les machines de guerre. Question

et un moment de paix. D’autre part, la crise dont Jacques est victime annonce à elle seule la suite du roman et du film. Enfin, l’univers du rail détermine la scène, mettant l’accent sur l’ambivalence du titre : qui des deux, de l’homme ou de la locomotive est la bête humaine ? Renoir a donc repris les grandes lignes du roman d’Emile Zola car cette séquence apparaît comme la première fêlure du film et du livre.

directement, dénoncer les faiblesses du système judiciaire. Jacques Lantier est le personnage principal de l'oeuvre "La Bête Humaine", d'Emile ZOLA. Issu de la branche Macquart de la grande famille de Zola, il travaille comme mécanicien sur sa locomotive - qu'il surnomme "La Lison" - qui assure le trajet Paris-Le Havre. C'est un homme travailleur, ponctuel, et est, aux premiers abords, une personne sympathique. Cependant, il cache un terrible secret. Il a en lui depuis sa naissance

adopté Severine etant petite quand elle avait perdue sa mère & son père qui lui,travaillait en tant que jardinier pour Grandmorin. Chapitre II : Carrefour de la Croix-de-Maufras,près de Barentin Jacques Lentier est mécanicien sur la Lison,une locomotive qui parcourt la ligne de Paris. On sait que Jacques est partagé entre deux femmes : Severine sa maîtresse au Havre & Victoire sa femme à Paris . Jacques a deux jours de congés,il décide donc de passer une journée chez sa marraine,Phasie qui est

Roubaud qu'elle ne supporte plus. Jacques, troublé et indécis, refuse. Chapitre X Phasie est morte, mais son mari ne trouve pas l'héritage trop bien dissimulé. Pendant ce temps, Flore prépare une bien funeste revanche : le déraillement de la locomotive que Jacques conduit. Dans un grand fracas, le train déraille. Séverine sort indemne de l'accident. Jacques est blessé. Flore, consciente que sa machination ne lui ramènera pas l'amour de Jacques, se suicide. Chapitre XI Jacques, réfugié

qui permet de découpler le moteur de la charge pour changer le rapport de la boîte de vitesses. L’embrayage n’est pas un dispositif transposable dans le domaine des grandes puissances. C’est pour cela que sur les locomotives diesel-électriques, le moteur diesel n’entraîne pas la locomotive : il fait tourner un générateur qui alimente un moteur électrique et c’est ce dernier qui assure l’effort de traction. Les qualités qui font la supériorité du moteur électrique sur le moteur thermique sont : - la

roulant que j’ai effectué mon stage. Après avoir découvert les ateliers de Levallois (sur le réseau de Paris-St-Lazare), j’ai découvert les ateliers de Trappes (situé sur le réseau de Paris-Montparnasse). Il est à noter que chaque matériel roulant (locomotives, automotrices...) est affecté à un dépôt dans lequel sont effectuées toutes les révisions et dépannage. Il existe des dépôts dans les grandes villes et tout autour de la capitale, du fait du nombre important de matériel concentré en Ile de France

Angleterre,l'ingénieur Stephenson et son fils ont crée des locomotives dont la source d'énergie est la vapeur.En premier,ils l'ont utilisé comme un moyen de transportation (1815).Il fallut attendre quinze anneés pour que la traction à vapeur soit suffisamment fiable pour qu'on puisse lui faire transporter des passagers.Il etait un cofacteur de l'exode rural grace à la transportation aux grandes villes d'une façon plus facile qu'auparavant. La locomotive de Stephenson qui devient le symbole de la Révolution