Locomotive

bâtiments parisiens se fondent dans la fumée opaque des locomotives et où les passagers attendent dans l'ombre de la charpente métallique. Le point de vue choisi est une vue frontale du lieu dont les éléments ne sont pas dessinés précisément ; les lignes et les contours des objets sont pour la plupart flous et indéfinis. Au premier plan on remarque les armatures d’acier de la gare et les rails. Au second plan, on distingue les locomotives à vapeur, les fumées, des silhouettes. Et, en arrière plan

ainsi les deux gares Paris Saint-Lazare et Le Havre, la vie des dépôts ferroviaires, la technique de la locomotive, sa progression tout au long du parcours, le monde vu du train, le train vu de la voie, les tunnels (l’un entre Barantin et Malaunay où se situent les drames du roman et l’autre, celui du Roule à Gaillon, le dernier à Bonnières). Zola lui-même a accompagné un chauffeur de locomotive sur le trajet de Paris à Mantes. Le chemin de fer n’est pas qu’un décor, il est toujours associé aux points

l’énorme machine qu’est la locomotive. Elle souille la pureté de la nature et sa virginité. l.23 : « le flot révolté » : révolte de la nature l.13-15 : « c’était un panache de fumée noire, épaisse, qui salissait le grand frisson pâle du ciel ». II ) ce qui, dans la scène, dépasse la dimension réaliste Il nous montre une vision réelle mais transfigurée, dépassant la vision de la réalité. A ) Déformation de la réalité a) Personnification de la Lison La locomotive a un prénom féminin :

protégée par le riche et vieux président de la Compagnie de l'Ouest, Grandmorin, qui a abusé d'elle lorsqu'elle était toute jeune. Roubaud le devine et veut se venger de Grandmorin.
Jacques Lantier, fils de Gervaise, est mécanicien sur la Lison, une locomotive qui parcourt la ligne Paris - Le Havre. Il est partagé entre deux femmes : sa femme Victoire à Paris et sa maîtresse Séverine au Havre. Jacques Lantier est venu passer la journée chez sa marraine, Phasie, la garde-barrière, qui est mariée à Misard

croisement des destins, dans un tunnel, et au carrefour (lieu-dit imaginaire à consonance négative) de la Croix de Maufras. On a coutume de dire que cette histoire comporte deux héros : d'une part le mécanicien Jacques Lantier et de l'autre sa locomotive, la Lison, que Lantier aime plus qu'une femme. Outre son aspect documentaire, La Bête humaine est un roman noir, sorte de thriller du XIXe siècle qui a choqué les contemporains de Zola. On ne décompte pas moins de deux viols, plusieurs meurtres

que je devais avoir plus d’ambition… Le métier d’explorateur lui paraissait trop scabreux* et d’ailleurs, pourquoi aller chercher si loin ce qu’on peut même, c’est-à-dire un emploi stable, honorable et bien rémunéré*. Je proposai « chauffeur de locomotive », mais ma mère n’était pas d’accorde .Il y a des risques d’accidents et trop de linges à laver. Au bout d’une demi-heure, ce fut ma mère qui me fit des propositions.. Que dirais-tu d’être un jour pharmacien ? Tu aurais une grande blouse blanche

partir de 2010. Transmashholding Transmashholding est le principal fabricant de matériel ferroviaire en Russie. La société fabrique notamment des locomotives électriques et diesel, des convertisseurs, des wagons de fret et des voitures passagers, des voitures de trains suburbains et de métros, des moteurs diesel pour locomotives et des génératrices diesel. En 2008, TMH a enregistré un chiffre d’affaires de 2,7 milliards d’euros. La société emploie plus de 65 000 salariés. Les

ZOLA : La bête humaine / Extrait 2 I. La personnification de la locomotive 1) Au plan physique 2) Au plan psychologique 3) Féminisation II. Les réactions des deux hommes 1) Celle de Jacques Lantier 2) Celle de son mécanicien Pecqueux * I,1) La Lison vient de subir un accident « en travers de la voie » (ligne 6).Cet accident est vue comme un moment d’agonie (ligne 14). De plus cette locomotive est vue comme un corps humain blessé (ligne 37) La Lison est personnifiée

lumière sur la verrière qui se diffuse jusqu’au sol.  Au second plan, nous remarquons en premier lieu une locomotive, noyée dans un nuage de fumée, qui semble être à l’arrêt.  Au troisième plan, nous distinguons une locomotive en mouvement au milieu des rails se dirigeant vers nous. Sur le bas coté discernons une foule qui marche sur le quai. Enfin au dernier plan nous voyons une troisième locomotive qui précède l’ensemble architectural qu’est le pont qui enjambe les rails. La ville est également très

scientifique aux problèmes du design ; mais, pour d'autres, il est un très grand styliste qui part d'une base scientifique et ergonomique avant de développer l'aspect esthétique de sa création. Locomotive New York Central Railroad Hudson Le Western Electric 302 designé par Henry Dreyfuss Il est réputé pour sa locomotive Twentieth Century Limited, qu'il conçoit entièrement, de sa coque streamline à son aménagement intérieur luxueux. Celle-ci effectuera des trajets entre New York et Boston dans des temps