Logistique Airbus

Grève chez Air France : nous, pilotes, sommes privilégiés. Ce mouvement est indécent Publié le 16-09-2014 à 16h54 - LE PLUS. Depuis lundi 15 septembre, une partie des pilotes de Air France est en grève, pour protester contre la stratégie de développement de la filiale low-cost Transavia. Ce mardi, 60% des vols sont annulés. Henri D. (nom d'emprunt) est pilote pour cette compagnie. Il explique pourquoi il est opposé à ce mouvement social. Bas du formulaire   Des passagers à l'aéroport Toulouse-Blagnac

              1  –  1  L’AIRBUS  A380   1  –  2    Le  programme  A380  a  été  lancé  au  milieu  des  années  1990  sous  le   nom  d’AIRBUS  A3XX  .  Le  premier  vol  a  eu  lieu  le  27  Avril  2005  à  l’aéroport   de  Toulouse-­‐Blagnac  et  le  premier  service  commercial  (avec  à  bord  des   passagers)

reviendrait pas même à un bas prix. QUESTION RELATIVE AU COURS Question 4 : Citer les trois modes principaux de production et les expliquer 1 – La production à l’unité (ou à la commande) : elle débute quand le client a passé commande. Exemple : Airbus A380 2- La production en série : Elle consiste à fabriquer des produits identiques en grand nombre. Exemple : Les briquets BIC 3 – La production en continu : Elle est née avec les premières industries dites « à feu continu » et a lieu 24

………………………………………………… ……………………………………………………………….…..………………………………………………… Q4.2- MESUREZ les cotes B et C, puis DETERMINEZ les dimensions réelles correspondantes. ……………………………………………………………….…..………………………………………………… ……………………………………………………………….…..………………………………………………… 2- Airbus A380: X2 X1 Q4.3- En vous aidant des dimensions connues de l’A380 et du 747, DETERMINEZ les largeurs x1 et x2. ……………………………………………………………….…..………………………………………………… ……………………………………………………………….…..………………………………………………… Pages 8/8 

du stage 2.2 Objectifs 2.3 Réalisation 3. LES APPORTS DU STAGE 3.1 Les apports techniques 3.2 Les apports humains 4. CONCLUSION 1. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 1.1. Le groupe EADS EADS est constituée de : - cinq divisions : . AIRBUS pour les avions de transport civil . ATM Avions de Transport Militaire . Eurocopter pour les hélicoptères civils et militaires . EADS Astrium pour les satellites, les lanceurs civils et militaires . Systèmes de Défense et Sécurité pour les avions

associés réalisant un chiffre d’affaires de 43 milliards d’euros en 2009 avec ses 120 000 employés à travers le monde sur plus de 70 sites de production. Le Groupe est composé de 6 divisions principales :  AIRBUS, qui est le leader mondial de la fabrication d’avions commerciaux.  AIRBUS Military, qui regroupe les activités dans les avions ravitailleurs en vol, les avions de transport et les avions de mission.  Eurocopter, premier constructeur d’hélicoptères au monde.  EADS Astrium, leader

------------------------------------------------- Airbus : From Challenger to Leader AGHINA Sabrina AMOUCHAL Mohammed CHUC Anh-Linh ROSEMAIN Samuel Content I. Introduction II. Slogan and Philosophy of Airbus III. The company history IV. Airbus worldwide V. Airbus products VI. The aerospace company VII. External analysis : PESTEL VIII. SWOT IX. Airbus’ competitors X. PORTER’s 5 forces XI. Keys of success XII. The gamble of the company XIII. What did Airbus since 2002

personnalisée - Personnel: bonne formation et fidélité des employés - Situation financière de la société: Augmentation de la clientèle de 55% depuis sa création et croissance des ventes de 115%. • Analyse interne: Faiblesses - Approvisionnement et logistique: ruptures de stocks, coût de transport important à cause de la provenance des matériels (USA, Afrique du sud et Australie), livraisons désorganisées et coûteuses. - Infrastructures: l’usine A est vielle et mal entretenue et l’usine B n’est pas

d’aide à la décision qui peuvent néanmoins inclure de puissants moteurs de calculs. Par Fabrice Corbière, Directeur Associé Supply Chain Transformation fabrice.corbiere@capgemini.com exemple, certains APS permettent de concevoir le réseau logistique ou d’optimiser le positionnement et le dimensionnement des stocks. Mais le choix d’un scénario revient toujours aux utilisateurs. En effet, ce choix peut s’avérer très structurant pour l’entreprise et repose sur des questions trop complexes pour

environnementaux liés à l'industrie et leur gestion. Les enjeux énergétiques. La gestion des matières résiduelles dans la fabrication. La gestion des produits en fin de vie. Les entreprises sont-elles vertes d'un bout à l'autre de la chaîne logistique? Les performances environnementales, y a-t-il transparence des entreprises? Les certifications environnementales dans le secteur. Conclusion Annexes Bibliographie Les cosmétiques font partie intégrante de notre vie. Savons, crèmes