Logistique Benetton

proposer une offre rentable qui suive les évolutions du marché et les habitudes des internautes. Cette décision stratégique comportait toutefois des risques : – Se lancer dans des activités n’ayant pas assez de synergies entre elles et demandant une logistique trop éloignée, donc trop coûteuse. – Ne pas rentabiliser les investissements en cas de retournement du marché. C’est ce qui s’est passé en 2002 avec la crise du secteur d’Internet. – Adopter une nouvelle activité qui ne trouve pas une demande

le Petit Casino, Monop’, Franprix et Leader Price pour le hard discount même si, dans ce secteur, Carrefour a sorti la marque Ed quelques années avant. En 2009, le groupe a réussi à économiser 9.8 kilomètres de transport par optimisation logistique : ce qui montre qu’il consacre une partie de ses dépenses à la réduction des coûts pour la gestion des flux physiques. Il en va de même pour la gestion des flux d’information, en effet, le groupe a lancé le 29 octobre 2010 l’application pour IPhone

Dubaï, l'enjeu logistique Dubaï est une ville-émirat, qui a adopté une reconversion économique depuis les 90's. Le pétrole ne représente plus que 5 % du PIB ; ainsi , la diversification d'activités s'est dirigée vers les nouvelles technologies, le tourisme de luxe, le commerce, les affaires. Quelques projets démesurés ont vu le jour : la Tour Burj, l'hôtel Jumeira Beach, The World, Palm Islands. De nouveaux besoins stratégiques émergent : La zone franche de Jebel Ali, située à proximité

clients-fournisseurs. Ainsi, ROBERT ESSARTS spécialise son entreprise pour répondre à des « amis » s’étant lançait dans la fabrication de meuble. L’entreprise individuelle, devenue Groupe ESSARTS, est aujourd’hui le leader européen de la prestation logistique du meuble. Le groupe représente en 2008 un chiffre d’affaire prévisionnel de 117 millions d’euros et devrait atteindre prochainement les 1500 salariées. La société grandit lentement puisque en 1980, lorsque le fils ainé du père fondateur des Transports

LES FONFAMENTAUX DE LA LOGISTIQUE Chap.1 I- L’évolution du concept La logistique est d’origine militaire apparu aux US. Définition : La logistique est l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d’une quantité de produits, à l’endroit et au moment où une demande existe. La logistique concerne donc toutes les opérations déterminant le mouvement des produits tels que : localisation des usines et entrepôts, approvisionnements, gestion physique des encours de

d’approvisionnement 13 2.1. Classe A 13 2.1.1 Calcul du point de commande 13 2.2. Classe B 15 2.3. Classe C 15 2.4. Les articles du pneumatique 17 Conclusion 18 Bibliographie Annexes Introduction Plusieurs secteurs sont concernés par la logistique des pièces de rechange. Parmi ceux-ci citons l'automobile, l'informatique, les équipements et appareils médicaux, les machines outils, les équipements industriels .La mise en place et le bon fonctionnement d'un réseau de distribution de pièces de

des Sciences Appliquées -Safi- Logistique industrielle: Les coûts logistiques Plan Pl Introduction Coûts logistiques: Répartition par secteur d activité d’activité Le coût logistique global Coût d'un stock: Coûts d'exploitation d'un entrepôt Tableau de bord logistique. Etude de cas :( Application). Conclusion. Présenté par: KARIME Hicham -2- Le: 06/10/2010 Logistique industrielle: Les coûts logistiques Plan Pl Introduction Coûts logistiques: Répartition par secteur d activité

commande sur internet par le client 2-le back office : à l'inverse désigne l'ensemble des parties du système d'information auxquelles l'utilisateur final n'a pas accès. Il s'agit donc de tous les processus internes à l'entreprise (production, logistique, stocks, comptabilité, gestion des ressources humaines, etc.). Qui va permettre, via l’intranet de Mercedes Maroc la gestion de l’application d’une manière interne à l’entreprise. Le paiement sécurisé : C’est une option qui sera faite lorsque

« Custom Processing* » car l’un des objectifs de cette entité est de fournir à tous ses clients internationaux des produits ou mélanges personnalisés en fonction des besoins, mais aussi une solution complète de distribution de matières premières : logistique/informatique, conditionnement, qualité des produits vendus, services associés, respect des règles de sécurité et environnementales, approvisionnement, financement, management (comptabilité, contrôle de gestion, ressources humaines). La dernière

Emeline Santerre M2MIL SDL LOGISTIQUE URBAINE 21 Novembre 2009 INTRODUCTION Partie 1 – Livraisons/enlèvements : contexte et enjeux Partie 2 – Les solutions actuelles répondent elles aux enjeux des livraisons? a) Les principales expériences de logistique urbaine b) Les enseignements des différentes expériences européennes Partie 3 – comment améliorer l'organisation des livraisons/enlèvements a) Faire évoluer la législation b) Mieux organiser le stationnement c) Augmenter le taux de chargement