Logistique Portuaire Au Maroc

Ressources Humaines Cheikh Ould El Hassen, pour son ouverture d’esprit, sa collaboration et son soutien... Je remercie de tout mon cœur tous ceux, qui de loin ou de prés, m'ont donné de l'aide durant mon stage. L'intérêt que je porte à la logistique et le transport m'a permis d'appréhender un nouveau marché : celui du Maritime et de la consignation au sein de la Sogeco. J’ai souhaité effectuer mon stage d'études à Sogeco pour deux raisons. D'une part Sogeco est spécialisée dans le domaine de

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………

Chérifien des Phosphates, devenu Groupe OCP en 1975 et Société Anonyme le 22 janvier 2008. Mais c’est le 1er mars 1921 que l’activité d’extraction et de traitement démarre à Boujniba, dans la région de Khouribga. En 1965, avec la mise en service de Maroc Chimie à Safi, le Groupe devient également exportateur de produits dérivés. En 1998, il franchit une nouvelle étape en lançant la fabrication et l’exportation d’acide phosphorique purifié. Quelques dates clés Le développement du Groupe OCP a

sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat marocain une Convention d’investissement portant sur l’assemblage à la SOMACA du véhicule familial Logan et a porté sa participation au capital de la SOMACA 0 PR2S DE 80% 0 Fin 2006 . Depuis 2004 ,

7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université Paul Valéry Montpellier III. UFR « Sciences économiques, Mathématiques

Comment rendre la province de Safi attractive ? 1- La position territoriale de Safi Safi est une ville du Maroc, située sur le littoral Atlantique. Elle est la capitale de la région Doukkala-Abda et préfecture de sa province. Son port est l'un des plus importants du pays. La ville abrite également, depuis les années 1960, un important complexe industriel de transformation de phosphate. Safi compte actuellement 555 798 habitants. Elle a plusieurs Monuments : * Minaret Almohade. * Château

critères avancés et plus pointus pour évaluer la pertinence des politiques publiques et la portée de leur impact effectif sur la vie des citoyens. Cette appréciation a été confirmée par la Banque Mondiale qui a montré que la valeur globale du Maroc a connu, ces dernières années, une hausse sensible, surtout grâce au développement majeur de son capital immatériel. » Extrait du Discours de SA MAJESTE LE ROI du 30 juillet 2014, à l'occasion de la fête du Trône. NOTE DE PRESENTATION PROJET

de la deuxième phase du Programme intégré et modulaire du Maroc (PIM II), ainsi que les rencontres organisées pour sensibiliser les entreprises à la culture de l’innovation, levier incontournable pour la compétitivité des entreprises. Comité de rédaction Revue Trimestrielle du Ministère de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Economie 3 En direct du MICMANE • Journée mondiale des droits des consommateurs • Maroc/Etats-Unis : Coopération dans l’industrie automobile • 10ème

Royaume du Maroc La Gouvernance des Entreprises Publiques au Maroc M. Abdelaziz TALBI Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation OCDE – HAWKAMAH – Paris du 1er au 3 mars 2010 1 Plan  Missions de la DEPP  Portefeuille Public au Maroc  Gouvernance des Entreprises  Contrôle de l’Etat et Gouvernance  Chantiers et Actions en cours  Conclusion 2 Direction des Entreprises Publiques et de la Privatisation (DEPP) au Ministère de l’Economie et des Finances

de l’entreprise aux niveaux économique et sociale. 1/ contexte générale de la CCI au Maroc 2/ CCIN (chambre de commerce et d’industrie de Nador) 3/L’investissement a Nador 4/ Appui a l’entreprise 5/Guichet moukawalati 6/Associations professionnelles 1/ contexte générale de la CCI au Maroc :  Statut de 1977 : Dahir portant loi n° 1-77-42 du 7 safar 1397(28 janvier1977) formant statut des chambres de