Logistique Territoriale Au Maroc

24 France ................................................................................................................ 24 Canada ............................................................................................................... 25 Maroc ................................................................................................................ 25 L'Institut Marocain pour le Développement Local 26 Tunisie ........................................................................

L’audit dans le secteur public Sommaire Introduction Chapitre I : l’importance d’audit dans le secteur public I- les composantes du secteur public au Maroc II- Les raisons de la mise en place d’un audit dans le secteur public III- La place d’audit dans le secteur public IV- Le rôle d’audit dans le secteur public Chapitre II : les institutions de l’audit public I- l’audit légal : A- l’audit public exercé par les organes du contrôle relevant du ministère des

Master en management stratégique et logistique ‘ Les normes IPSAS au service de la performance et de la transparence Réalisé par : • AKHEROUACH Said • OUHSAINE Abderrahman Sous tutelle de : • Mr AGOUJJIM Driss Année universitaire 2010/2011 1 Les normes IPSAS au service de la performance et de la transparence 2011 Sommaire Remerciements……………………………………………………………………. Introduction………………………………………………………………………. Chapitre 1 : Présentation de MARSA MAROC……………………………….... 1. Une vue sur

remerciements. Sommaire Introduction Partie I : Les partenariats économiques entre le Maroc et les Etats-Unis. 1. Accord libre – échange a. Analyse b. Valeur ajoutée : Des opportunités réelles c. Les risques éventuels d. Caractéristiques de l’Accord Partie II : Analyse de quelques entreprises américaines au Maroc. 1. Coca-Cola a. Historique b. Fiche technique c. Organigramme d. Activité de l’entreprise

SWOT 13 II/ UNE NOUVELLE ARCHITECTURE COMMERCIALE : LE PLAN FNAC 2015 15 1. Nouveaux produits et services 15 2. Nouveaux ciblage et positionnement sur le terrain 17 3. Les franchises 18 4. Réorganisation du personnel 19 5. Réorganisation logistique 19 6. Ajustements automatique des prix 20 CONCLUSION 21 SOURCES : 22 ANNEXES 23 INTRODUCTION Nous allons vous présenter une étude sur l’enseigne FNAC. Le magasin situé à Caen constitue notre base d’étude. Notre analyse a été établie

une grande économie d'échange, liée à la mer. La mondialisation de 1900-1914 met en jeu la mer, avec la domination de la puissance maritime britannique. Aujourd'hui, la mondialisation contemporaine est encore inséparable de la mer. 2.1 La logistique de la mondialisation donne le primat à une maritimisation de l'économie mondiale De plus en plus de marchandises circulent par mern observe ainsi une augmentation considérable des flux maritimes depuis 1945 : Flux en millions de tonnes 1950 →

l’infidélité des grossistes • Dépendance vis-à-vis des grossistes • Pression sur les prix et les marges en cas de groupement des achats • Nécessité de promouvoir les produits auprès des grossistes et des détaillants •… Ex: Alimentation Gle (Lever Maroc), … M.O, ENCG Settat, Avril 2011 Types d’intermédiaires Le commerce intégré Concentré, il prend en charge toutes les fonctions gros et détail en intervenant entre producteurs et consommateurs – Les Grands Magasins : – Les Maisons à Succursales

ETUDE DE POTENTIEL DU SECTEUR INDUSTRIEL EQUIPEMENTS AUTOMOBILES AU MAROC ETUDE REALISEE DANS LE CADRE DE LA COOPERATION MAROCO-ALLEMANDE GTZ 2003 ETUDE REALISEE PAR Cabinet : Consultants internationaux : INTEGRATION Bruno DE CENIVAL Jean Claude HALLEZ Gilles MAGUET Adnane BERBACHE Mehdi LAHLOU Leila KANOUNI Consultants nationaux : COMITE DE PILOTAGE Président : M. Ali MOAMAH Président de l’Association Marocaine pour l’Industrie et le Commerce Automobile (AMICA) Membres

la distribution sélective : « un producteur réserve la vente de ses produits à un réseau limité de distributeurs choisis en raison de leurs qualités professionnelles, de leurs obligations et de leurs installations, mais ils n’ont pas de monopole territorial. L’exclusivité peut être plus ou moins restreinte ». Il est à préciser que ce contrat n’est pas réglementé par la législation marocaine ; nous pouvons nous tourner vers le droit français mais celui-ci aussi s’inscrit sur le modèle communautaire

Remerciements : 4 Introduction  générale : 5 Chapitre I : Evolution du secteur du transport aérien depuis l’indépendance. 6 1-Cadre Légal et réglementaire du secteur aérien. 6 2- Dates clés pour les aéroports et le transport aérien au Maroc. 6 3-Infrastructures aéroportuaires. 7 3.1.1. Aéroport de Casablanca – Mohamed V 7 3.1.2. Autres aéroports : 8 4-Impact et perspectives du secteur aérien : 8 Chapitre II : L’office National des aéroports. 10 1-Historique :