Logistique Urbaine

plus élaborée est la seule qui reste parfois dans les pays développés. * Elle est de plus en plus intégrée à la phase de distribution (C) : les gigantesques entrepôts logistiques qui s’étendent aux marges des grandes régions urbaines (les principaux centres de consommation mondiaux) comportent à la fois une activité logistique et des ateliers permettant une finition et une adaptation des produits en temps réel. * Ces produits sont enfin mis sur le marché en répondant à des stratégies (D) définies

d’emplois confiées à l’Apec et parues sur Internet, - d’interviews de recruteurs, de DRH, de responsables opérationnels et de cadres, - de rencontres entre professionnels. Dans la même collection : - Les métiers de l’immobilier - Les métiers de la logistique et du transport - Les métiers du multimédia - Les métiers de l’environnement - Les métiers de la finance et de la comptabilité - Les métiers des fonctions commerciale et marketing - Les métiers de l’agroalimentaire - Les métiers de l’assurance -

CHAMP COUVERT PAR LA LOGISTIQUE.........................................................12 2. ÉTAT DE LA RÉFLEXION LOGISTIQUE.............................................................14 2.1 Une approche instrumentale: l'approche quantitative ............................................16 2.2 Une approche organisationnelle et stratégique .....................................................18 2.3 Tendances récentes dans la recherche organisationnelle et stratégique en logistique..................

librement. Il y a juste une charte pour réguler le groupe. Les adhérents versent des cotisations : pour assure le fonctionnement du groupement. Un groupement fait office de centrale d’achat, il négocie pour le compte des adhérents, et une fonction logistique est mise en place (entrepôt, transport). Les groupements fonctionnent avec des salariés et des patrons qui participent aussi au service du groupement. Aujourd’hui, les groupements offrent de nombreux services à leurs adhérents (assistance en matière

société connaît. Pour cela, l’entité se doit de respecter certaines règles pour ne pas mettre en péril les ressources de la firme, qui reste sa principale préoccupation. La logistique est une fonction essentielle pour l’entreprise si elle veut rester compétitive. En effet, c’est sa connaissance et sa maitrise de la logistique qui va déterminer sa performance. Cette activité caractérisée de principale par Porter, va ainsi évoluer avec les changements que connaissent l’entreprise et surtout son mode

............................................................................................... Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 3.1 3.2 3.3 3.4 Chapitre 4 Le concept d’intermodalité.............................................................. Logistique : la complexité de la demande........................................ Les obstacles à l’utilisation du transport intermodal de marchandises.............................................................................. Infrastructure et matériel

au leasing auprès des sociétés de leasing. Des équipements d’accompagnement sont disponibles tels que centre de gestion, bureaux équipés pour location courte durée, centre d’entreposage, restaurants d’entreprises, centre de santé etc. - une zone logistique hors douane comprenant une station service (Afriquia) et un hôtel (ACCOR). La zone devrait comprendre un parc TIR (Transport International Routier) mais les travaux n’ont pas encore commencé. Une superficie de 11 ha était initialement prévue pour

contrôle répondre au exigence de la clientèle et leurs servir produit meilleurs Nombre d’abonnés du district en 2011 reparti comme suit : basse tension :59694 moyenne tension : 250 haute tension : 2 les taux de l’électrification urbaine est de : 99.5 % taux d’électrification rural 97% l’effectifs de district : 79 agents repartie comme suit cadres : 13 métrise : 43 exécutions : 23 le district de Menzel Bourguiba qui appartiens a la direction régional distribution

mémoire. Nous tenons également à remercier Mr BOUZID notre encadreur pour tous les orientations et les observations qui nous ont beaucoup servir et Mr BOUTARFIF Salah Eddine du Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT, Québec, Canada) pour tous ses conseils combien utile pour la réalisation de cette étude. Enfin, nous tenons à remercier tous ceux qui nous ont aidés au cours de toute la période de la préparation de notre PFE. ii Table

structure des coûts de la chaîne logistique des importateurs/exportateurs transitant par les deux ports Tanger Med et le port de Casablanca, et ensuite recommander un des deux ports pour chaque région du royaume selon les exigences des clients. Pour finaliser ce travail j’ai établi un plan d’action pour promouvoir le trafic import/export des conteneurs au port Tanger Med afin de profiter des atouts potentiels qu’il peut offrir au développement des chaines logistiques des importateurs exportateurs