Logistique Urbaine

Université Montesquieu Bordeaux IV  IUT Bordeaux Montesquieu  Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV 

contacts.   Dans le cadre du renforcement de ses structures, l'Office National des Pêches organise l’événement ‘’ Job recruter : Days’’ dans sa première édition pour  Deux Assistantes de Direction  Marketing ;  3 cadres du transport et de logistique ;  20 Technicien en électromécanique électricité ou froid et Technicien en bâtiment et génie civil ;  Agent administratif et commercial ;  40 ouvriers. Le développement de notre marque employeur En interne Une bonne communication, c’est

Organisation des Transports et Intermodalité » damien.orsini@developpement-durable.gouv.fr Transport routier 2 L'éco-redevance poids-lourds : présentation........................................................................................2 Logistique et transport de marchandises 4 Bonnes pratiques : deux exemples de report modal..............................................................................4 Intermodalité 9 Autoroutes ferroviaires transalpines : les cas de Ralpin

32 IV. Le secteur des agrumes après le monopole 34 V. La nouvelle stratégie agricole du Maroc 40 Partie II : Logistique et commercialisation des agrumes : quel impact? 44 Chapitre I : Notion de logistique et description de la chaine logistique des agrumes 45 I. Définition de la logistique 46 II. Aperçu sur la logistique au Maroc 51 III. Description de la chaine logistique au sein de la filière agrumicole 54 Chapitre II : La commercialisation des agrumes marocains 60 I. Types des marchés

Présentation du programme – introduction Première partie : DISTRIBUTION Chapitre 1 : – introduction 1. Définition et importance de la distribution 2. Les fonctions de la distribution 2.1 Fonctions logistiques 2.2 Fonctions commerciales 3. Canaux de distribution 3.1 Définitions 3.2 Types de canaux 3.3 Evaluation du circuit de distribution 4. Stratégies de Distribution 4.1 Stratégie Sélective 4.2 Stratégie Exclusive 4.3 Stratégie

Portugal… Voyages : 5 continents 4 Résumé analytique Lors de mon année universitaire de Master Management et Marketing international à l’université de Rennes2, j’ai choisi d’effectuer mon stage chez Geodis, entreprise internationale de transport et logistique. Le siège social se situe à Clichy, près de Paris en France. Cette entité regroupe tous les services transversaux permettant aux différentes sections de fonctionner. Il y a quatre autres divisions: Calberson, Wilson, Logistic et BM. Au siège social

d'affaire puis c'est la marge brute réalisée, l'objectif aussi est maîtriser et de garantir le pilotage de l’exploitation afin de garantir la réalisation des objectifs fixés. Aussi la maîtrise des coûts engendrés par les différentes fonctions (vente, logistique, Administration...) et par les centres de responsabilité qui les composent, ainsi que la contribution des différents centres (rayon, département, magasin..) constitue un point essentiel du contrôle de gestion. D'une part le contrôle de gestion

 Organisation du Transport 2ème année Transport & Logistique Sommaire Introduction générale 4 Chapitre 1 : L’organisation générale et marché des transports. 6 I. Contribution du secteur transport à la croissance économique 6 II. Organisation générale des transports et marché des transports 8 III. - Rôle de l’Etat, les organisations professionnelles 11 IV. - Histoire et évolution de la politique des transports 12 V. Les conventions internationales, les institutions spécialisées des Nations-Unies

pour 2020 Future Value Chain 9 Une urbanisation croissante  2015 : Double du nombre de villes de plus de 8 millions d’habitants  2020 : 8 mégalopoles de plus de 20 millions d’habitants  2050 : 70% de la population mondiale vivant en milieu urbain Survivre dans des mega-cités Conséquences concrètes ‐  Réduction des surfaces des magasins ‐  Problématique de stockage accrue ‐  Défis pour l’approvisionnement et le transport en ville ‐  Evolution nécessaire des infrastuctures 10 Une

moyen, le nombre de « clics » sur tels ou tels produits, coordonnées… * Services à la carte  * Pas d’intermédiaires donc augmentation de la marge et proposition de produits moins chers. | * Stockage très important * Maintenance, transport, logistique qui financièrement sont lourds * Offre de produits limitée à ceux de l’entreprise. | CIRCUIT COURT : réseau de franchise (cas FLY) | AVANTAGES | INCONVENIENTS | * Développement par le biais de franchise. Permet au franchiseur Fly d’élargir