Low Cost Tpe

com/actualite/economie/entrerises/Transavia,l’armeLowCostd’airfrance. 3 Problématique Comment Transavia France permet-elle de maintenir la compétitivité d’Air France sur le marche Low Cost Français ? 4 Plan  PRESENTATION  Air France – KLM  Transavia.com  Transavia France  SITUATION  Marche Low Cost en France  Concurrents  Objectifs  EVOLUTION  Stratégies d'Air France  BILAN  Réponse à la problématique  Ouverture 5  1933: naissance d’Air France par le

mieux à leurs besoins. Se positionnant également comme une compagnie ayant une offre low cost, elle mise sur le « non-compromis » et désire apporter à sa clientèle une expérience de vol et un service à bon prix. L’un de ses mots clés étant la « différentiation de la concurrence », elle s’offre depuis quelques mois un nouveau positionnement commercial qui la met directement en concurrence avec des compagnies low-cost comme Ryanair. 2. Mission  Brussels Airlines désire être la compagnie la plus humaine

économique (93-95, 2008-9). Elles durent entre une et quatre années consécutives au maximum. Entre 95 et 2006, le volume de séjours a fortement augmenté en raison de la multiplication des courts séjours, notamment par avion (explosion de l'offre "low cost"). Du fait de la baisse continue de la durée moyenne des séjours, le total des nuitées est resté assez stable depuis plus de 25 ans, avec toutefois deux cycles de baisse sensible en 2001-04 et 2007-2009. Depuis 2010, on observe une tendance à la

Le groupe aérien Air France-KLM a transporté, en 2014, 77,450 millions de passagers, une hausse de +0,2% par rapport à 2013. Les compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines, HOP! et la low cost Transavia ont ensemble transporté 77,54 millions de voyageurs en 2014 contre 77,32 en 2013, une très légère progression à mettre sur le compte du réseau international : les lignes long-courriers ont vu leur trafic progresser de +0,6%. Quelles sont les conséquences de la restructuration d’Air

Thème : Les entreprises et leurs stratégies territoriales Titre : Les low-cost dans l'aéronautique européenne Auguet Emeline Leclercq Céline, Frémaux Juliette Le choix de ce sujet est lié tout d'abord, au fait que les compagnies aériennes low-cost se développent de plus en plus au sein de l'espace européen, c'est un thème d'actualité, ces derniers mois, on a pu entendre parler des avantages de ce système dans la presse ou encore à la télévision. Ensuite, ce qui est le plus important, c'est

: Pourquoi les grandes entreprises redéveloppent elles leurs activités sur le marché low cost ? Fiche de Synthèse Autres membres du groupe : RAUNICHER Sarah ; CLAVEL Charles Je vais dans un premier temps vous expliquer pourquoi nous avons choisi pour sujet le low cost, ensuite il sera intéressant de vous faire part de la recherche documentaire que j’ai effectuée. Puis il sera pertinent d’indiquer ce que les TPE m’ont apporté et les obstacles rencontrés tout au long de mon travail. Pour finir je

présence d’Air Corsica correspond à une notion d'identité forte et partagée. L'opinion des Corses vient en écho à celle qu'ils donnent sur les low cost : ils sont les bienvenus, à condition que leur présence ne mette pas en péril la compagnie régionale. 85 % des Corses pensent que la desserte de l'île par les compagnies low cost est une bonne chose ; leur présence n'est pas facteur de désordre et de concurrence déloyale. N'y a-t-il pas contradiction avec l'appui inconditionnel

------------------------------------------------------------ « Les vols low-cost, qui restent très prisés des jeunes générations, ont tendance à élargir leur public et toucher petit à petit les partants des autres classes d’âge. Les professions intermédiaires se sont également approprié ce type de voyages : 24% d’entre elles ont eu recours à un vol low-cost en 2010, contre 18% en 2009 et 15% en 200, mais, à dire vrai, en trois ans

II. LA REVOLUTION DES COMPAGNIES LOW-COST ............................................................... 13 1. Portrait et stratégie des compagnies aériennes Low-cost .................................... 13 2. Le Low-cost, des prix variables et pas toujours bas ............................................... 16 3. Low-cost vs Major .................................................................................................. 20 III. RYANAIR : LE LOW-COST POUSSE A SON PAROXYSME .........

population et Internet devient une étape préalable à tout achat à la fois dans une perspective d’optimisation du budget et afin de consulter des tiers ou des proches dans le cadre des réseaux sociaux électroniques. Scénario 2 « Un e-commerce « low-cost » qui se développe dans un contexte de stagnation économique Il se distingue du scénario précédent en plusieurs points : • optimisation de l’organisation (réduction des coûts), • recherche de la taille critique (économie d’échelle),