Lubrification

une transition trop brusque de la dureté entre couche traitée et non traitée. Il résulte de la rupture du film de lubrifiant dans la zone d'engrènement. Il se produit lorsque les charges et les vitesses de glissement sont élevées ou lorsque la lubrification est mal choisie. Cavitation : implosion de micro bulles de gaz incondensables sous l’action d’une brutale chute de pression au sein d’un liquide. L’onde de choc génère des cratères dans la zone de cavitation (pompes, hélices, etc.). Rayage :

travail à la fatigue engendre des fissures qui se propagent petit et peuvent entraîner la rupture de l’outil. On rencontre ce type de problème plus particulièrement dans le cas d’usinage avec chocs mécaniques (ex : en fraisage) ou thermiques (ex : lubrification intermittente en cours d’usinage) 2. Phénomène d’usure physico-chimique : a. Par corrosion : Elle se fait au contact de l’air, du lubrifiant. Elle n’apparait qu’à partir d’une certaine température. b. Par diffusion : Elle apparait lorsque

20 questions sur la mécanique. Question 01 : Le moteur diesel est un moteur à 04 temps qui sont dans l’ordre, A...Combustion, admission, injection, échappement B...admission, compression, combustion/détente, échappement C...compression, échappement, injection, détente Un moteur essence comprime un mélange, A...d’air et essence B...d’air et gazole C...d’huile et essence Question 03. Un moteur diesel comprime, A...que de l’air B...que du gazole C...un mélange des deux Question

Révision examen synthèse Chapitre 3 Certains chats besoin d’être sous sédation car agressifs. Faire attention à : * Chats âgées (stress) * Griffes et dents (couper griffes avant de débuter s’il y en a) * Tjrs vérifier respiration et muqueuses de l’animal (si trop stressé, peut faire de la tachycardie) * Normal qu’il gronde un peu car stress * Poils feutrés = tondus en clinique vétérinaire sous anesthésie car tonte longue et douloureuse. Risque de coupure . * Souvent

de Stage Etude des différentes chaines de sécurité du broyeur Krupp de phosphate (100T/H) à l’atelier NUB-Phosphorique 1 (PP1) de Maroc Chimie El mostafa EL BOUDALI Etude du procédé de broyage de phosphate, sa centrale de graissage et de lubrification ainsi que les différentes chaines de sécurité du Broyeur. Groupe OCP – Maroc Chimie, SAFI 1 Groupe OCP – Maroc Chimie Rapport de Stage Avril 2012 AUTEUR : El mostafa EL BOUDALI 15, Place Clemenceau, 64200, BIARRITZ 0687 02 46

POMPE A HUILE DE LUBRIFICATION Le système de lubrification se compose de trois pompes : 1 La pompe principale est du type à engrenages à cylindrée fixe montée dans le réducteur des auxiliaires et entraînée par celui-ci. 2 Les pompes auxiliaire et de secours sont des pompes montées sur le socle turbine. Elles sont entraînées respectivement par un moteur à courant alternatif et un moteur à courant continu. Pompe principale de lubrification La pompe principale de lubrification est montée à l’intérieur

Université Moulay Ismail École Nationale Supérieure d’Arts et Métier MEKNES RAPPORT DE STAGE TECHNICIEN Fait à : Société Anonyme d’Entreprises Minières (SAMINE) Sujet : Étude et conception du système de lubrification du concasseur SYMONS Par l’élève Ingénieur : Mohamed Amine HAMDAOUI Encadré par : M. Khalid BAALI Année Universitaire 2006-2007 1 ENSAM Rapport du Stage Technique SAMINE ____________________________________________________________ _______________ Remerciements

pour la lubrification des moteurs diesel de dernière génération équipant les poids lourds, engins de travaux publics et de carrière, travaillant dans des conditions extrêmes. Power Speed Multi X4 15W40 API CI-4 est adaptée aux motorisations des plus grands constructeurs selon les normes EURO-5, EURO-4, EURO-3 et EURO-2 ET répond aux sollicitations et exigences les plus sévères en matière de lubrification des moteurs. Power Speed Multi X4 15W40 API CI-4 peut être utilisée pour la lubrification des moteurs

Arrêt machine Visuel/ Mouvement perturbé/ goupille cassée 2 5 2 20 -Contrôler l’existence d’éventuel produit au niveau de la chaîne principal -Démontage et vérification de l’état des portes moules. -Nettoyage profond de la ligne -Lavage et lubrification porte moule. -Adapter la vitesse de déplacement de la chaîne -Vérification de la tapoteuse et changement des boulons Alimenter manuellement les moules dans la chaîne de chauffage Les moules ne chauffent pas. - plaque chauffante endommagée -

de l’énergie mécanique du moteur d’entraînement aux pistons (mécanisme de transformation du mouvement rotatif en mouvement alternatif, système d’entraînement des pistons, dispositifs comme le carter, la garniture d’étanchéité, le dispositif de lubrification et du dispositif d’entraînement) transfert de l’énergie des pistons au fluide frigorigène (le fluide frigorigène est aspiré, comprimé et refoulé ; les pièces en jeu sont bien sûr les pistons mais également les segments, les cylindres, les soupapes