Lubrification

les deux cas : • identifier et hiérarchiser les risques. • proposer des solutions. • transmettre l'information. N’assure pas le bon fonctionnement de la lubrification Gère mal le fonctionnement de la lubrification Gère globalement bien le fonctionnement de la lubrification Assure le bon fonctionnement de la lubrification Contribuer à assurer la disponibilité du système de production, repérer ses facteurs d'indisponibilité. Ne signale pas les anomalies Signale rarement

Anatomie et physiologie et différence hommes/femmes 1/ANATOMIE DE L’APPAREIL GENITAL DE L’HOMME La verge Il s’agit de l’organe masculin (pénis) de la copulation (la pénétration). Fixée au pubis recouvert de poils dont la répartition se fait de manière triangulaire pointe en haut, elle se modifie lors des érections. Sa forme et sa taille sont variables selon que celle-ci se trouve au repos ou en érection ; la taille en érection n’est pas proportionnelle à la taille au repos. Il existe bien

| | | |Masse sans huile : 1660 kg. | |2 paliers à |Guidage en rotation du pignon d’attaque. |Lubrification par la graisse. | |roulements | | | |ELEMENT |FONCTION

fonctionne le cheveu de type africain ? Le sébum est la sécrétion par les glandes sébacées de la peau d’un film lipidique qui sert à protéger le cheveu. Vous avez les cheveux secs ? Par sa forme de « spirale », le sébum s’écoule difficilement, la lubrification ne s’effectue pas sur toute la longueur du cheveu, d’où la sécheresse. Les cheveux crépus et frisés sont adaptés à un climat tropical et humide. La baisse du taux d’humidité en Europe empire le phénomène de sécheresse, par le resserrement des

Changement d’huile et lubrification Pneus Batterie Changement d’huile et lubrification Changement d’huile et lubrification Changement d’huile et lubrification Freins Changement d’huile et lubrification Pneus Freins Changement d’huile et lubrification Batterie Changement d’huile et lubrification Changement d’huile et lubrification Numéro de billet 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Tâche Pneus Changement d’huile et lubrification Freins Pneus Freins Changement d’huile et lubrification Freins Transmission

Effets Usure classique Utilisation turbo compresseurRupture, écaillage ou pliage des ailettesPrésence corps étrangerCasse turbo compresseurUsure roulements turbineCasse turbo compresseurMauvaise lubrification turbo compresseurSurchauffe turbo compresseur casseArrêts rapides moteur en fin de trajet Surchauffe turbo compresseur casseAccélérations rapides moteur froidsSurchauffe turbo compresseur casseMauvaise qualité de lubrificationCasse turbo compresseurPrésence

allons étudier deux outils d’analyse : • Le graphe de démontage  • La gamme de démontage  3-1 Exemple d’application : Dans un atelier de maintenance, une installation de distribution d’huile de lubrification est équipée d’une pompe hydraulique fixée sur le couvercle d’un fût. Un technicien signale une anomalie sur ce système, la pompe ne fournie plus d’huile. Une analyse rapide permet de diagnostiquer que le joint torique du piston de la pompe est

Alluminio > 5%Si Cuivre / Rame Laiton / Ottone Graphite / Grafite Synthétiques / Sintetici < 350 < 500 < 400 < 350 < 700 Vitesse de coupe / Velocità di taglio (Vc m/min) revêtement CrCn Refroidissement recommandé: 1. Emulsion 2. Lubrification minimum rivestito CrCn Refrigerante consigliato: 1. Emulsione 2. Lubrificazione minimale < 350 HPM < 350 Pour d‘autres caractéristiques matières voir la liste de correspondence des matières. Per ulteriori specifiche sui materiali

....................................6-25 Lubrification de la chaîne de transmission ..........6-26 Inspection et lubrification des câbles ...................6-27 Lubrification du câble d’accélération et de la poignée des gaz .......................................6-27 Lubrification des pédales de frein et de sélection ...............................................................6-28 Lubrification des leviers de frein et d’embrayage ...6-28 Lubrification de la béquille latérale ................

| |Accouplement |Direct | |Type de lubrification |Lubrification par le liquide véhiculé | |Température maxi. du fluide véhiculé |160 °C | |Position