Lyria

Les années 2000 ont vu s’ouvrir à la concurrence les marchés du fret ferroviaire puis de la grande vitesse. Une opportunité pour SNCF, dont l’expérience ferroviaire européenne est unique: Eurostar avec la Grande-Bretagne, Thalys avec les Pays-Bas, Lyria avec la Suisse, Alleo avec l’Allemagne et Elipsos avec l’Espagne. Le principal concurrent directe de SNCF est Thello. Apparue en décembre 2014 c'est un opérateur ferroviaire exploitant des trains de voyageurs entre la France et l'Italie.

mondial * Routière 3 ème Rang mondial * Aéroport (au nombre de 7) Sources: The Global competitiveness Report 2010-2011, Word Economic Forum Les liaisons avec la France Il est facile de voyager depuis Paris à Bâle ou Zurich en prenant le TGV Lyria direct Paris-La Suisse, la durée du voyage est de 3h à 4h. En avion la durée d’un vol Paris Genève est de 1h20 minimum. Aucun décalage horaire en hiver comme en été. 1.2 Environnement politique et institutionnel Le système politique suisse

Paris - Londres / Bruxelles - Londres (TGV TMST Eurostar) ; Paris - Bruxelles - Cologne - Amsterdam (TGV PBKA Thalys) ; Paris - Luxembourg - Francfort / Paris - Stuttgart - Munich (TGV POS & ICE 3M) ; Paris - Genève, Lausanne, Berne, Bâle, Zurich (TGV Lyria). Écartements des voies Espagne, Portugal : 1 668 mm Irlande : 1 600 mm Finlande : 1 524 mm ex-URSS : 1 520 mm Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, France, Hongrie, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, Roumanie, Royaume-Uni, Suède,

Début des difficultés à gérer une activité disparate, soucis financiers. 1982 : création de Thomson S.A. Nationalisation et restructuration. Cession l’électroménager, des télécoms, du médical, de l’informatique. 1998 : Thomson loupe le MP3 (échec du Lyria). 1999 : Acquisition de Technicolor (DVD) et de Grass Valley (matériels studio TV). 2003 : Sous la pression des asiatiques, Thomson tire sa révérence de l’électronique grand public. Positionnement sur le B to B. 27 janvier 2010 : Thomson devient

|Train à grande vitesse : TGV duplex, Est… | | |Train internationaux : Eurostar, Lyria, Elypsos… | | | | |

are under construction or projects which will increase the need for trains. 2 TGV in Europe The derivatives of the TGV in Europe are Thalys, Paris towards Belgium, the Netherlands and Germany; Eurostar, Paris towards Great Britain; TGV Lyria links France and Switzerland; Artésia connects France and Italy; Talgo pendular Elipsos connects France and Spain; the Spanish AVE[6] which connects Madrid to Seville since 1992; Fast Arlanda, carries out the connection between the station of Stockholm

meilleures pratiques de transport. SNCF VOYAGES SNCF Voyages assure le transport ferroviaire longue distance et à grande vitesse de plus de 130 millions de personnes par an. Dans toute l’Europe, à bord des 475 rames TGV, iDTGV, Eurostar, Thalys, Lyria et Ellipsos. SNCF Voyages, c’est aussi la première agence de voyage en ligne en France, via notre site voyages-sncf.com, leader du e-commerce français en chiffre d’affaire.  ATOUT 1. Plus de 50 ans d’expérience et des références dans 150 pays

développement du transport ferroviaire et un relais de croissance potentiel Structure • L’activité de la branche SNCF Voyages se compose : – De prestations de transporteurs au travers de ses activités TGV, Teoz et Europe (Eurostar, Thalys, Lyria, etc) – De la fourniture de prestations associées au transport de voyageurs : distribution et accompagnement de trains Chiffres clés 2010 • 7,2 Milliards d’euros de chiffre d’affaires (7,3 Mds en 2009) • 915 Millions d’euros de marge opérationnelle

and replace the oldest TGVs. Deputy Director-General of Passenger Services Mireille Fougère said the new trainsets would be cleared to operate in neighbouring countries. Some would replace the multi-system TGVs used by the SNCF-SBB joint venture Lyria and others would augment the fleet used on Thalys services to Brussels, Amsterdam and Köln. The remaining units would be held in reserve until opportunities for international expansion were identified. Pepy also outlined sweeping proposals to expand

ferroviaires de voyageurs longue distance et à grande vitesse. Leader européen dans son activité, la branche couvre toute la chaîne du voyage, en gare comme à bord. Elle regroupe EPIC (TGV et Téoz) et des filiales dont les principales sont Eurostar, Thalys, Lyria, id-TGV et voyages-sncf.com, chargée de la commercialisation via Internet. SNCF Voyages ne gère que des activités commerciales, et vit donc de ses recettes clients. Cette branche représente plus d’un quart du chiffre d’affaires du groupe SNCF. A la