Maglev

Le Maglev Introduction Le Maglev est un nouveau concept de train japonais qui levite et avance grâce à un jeu d'aimants supraconducteurs. Il a les avantages de consommer très peu d'énergie, de respecter l'environnement et d'avaoir des coûts d'entretien moindres tout en restant fiable et très rapide. En effet il est le train le plus rapide du monde avec 581 km/h au compteur et représente, malgré ses coût de construction et d'installation élevés le futur de l'industrie férroviaires. I.Principe

III COMPARAISON ENTRE DIFFERENTS TRAINS AFIN DE VOIR LESQUELS REPONDENT LE MIEUX AUX ENJEUX CONTEMPORAINS A /Présentation des différents trains à lévitation  Principaux projets (généralitées) : Maglev (cf photo ci-dessous) : son nom vient du terme anglais Magnetic levitation c’est un projet élaboré au Japon. 1962 – Les recherches scientifiques du projet démarrent. La JR (première compagnie ferroviaire du Japon) présentait un test de ce nouveau prototype à la presse du pays en 2013 soit 50 ans

magnétique, quant à lui, réussit à avoir une vitesse maximale supérieure à celle du TGV avec 581km/h après seulement une dizaine d'années de recherche, en ce qui concerne le Maglev. De plus, comme son fonctionnement permet de supprimer les frottements dus aux rails, les chercheurs envisagent que la vitesse maximale du Maglev augmentera encore dans les prochaines années. L'autre avantage de la suppression des frottements des rails est l'accélération considérable de ce type de train. En effet, le Transrapid

sustentation magnétique débutent avec les travaux de l'Allemand "Hermann Kemper" qui déposa un brevet le 14 août 1934, mais, ses travaux furent interrompus à cause de la Seconde Guerre Mondiale. Ensuite, en 1962, le Japon commença des recherches sur le Maglev qui est un train à grande vitesse tiré par pulsion magnétique. Après, en 1979, le Transrapid fut le premier train à sustentation magnétique qui transporta des passagers. Et enfin, en 2003, ce fut la mise en service commerciale du Transrapid à

à rechercher des moyens de transport nouveau, qui permettrai de répondre à toute ces attente. Le maglev pourrait il faire parti de ces nouveaux transports? {text:list-item} La lévitation aimantée (ou maglev) utilise des forces aimantées pour soulever, guider, et propulser des véhicules. Les forces aimantées attirantes et répulsives peuvent être utilisées, et beaucoup de concepts du maglev ont été développés en utilisant plusieurs schémas de lévitation, de guidage et de propulsion. Au

Le train à lévitation magnétique : Présentation du sujet : La lévitation magnétique pourrait d'ici peu révolutionner le transport mondial . En effet, le premier système de train à lévitation magnétique appelé « maglev » au Japon compte de nombreux avantages : il met en évidence des qualités environnementales, de plus, l'absence de frottement entre roues et rails permet d'obtenir une grande longévité des matériaux mais aussi d'atteindre une vitesse plus élevée que le TGV. Je me suis donc demandé

contre-accélération. Maglev peutcréer des technologies sans friction, efficaces et au son lointain.Le principe de la lévitation magnétique est connu depuis plus de100 ans, lorsque les scientifiques américains Robert Goddard etEmile Bachelet a d'abord conçu des trains sans friction. Maisbien que les trains à lévitation magnétique aient fait l'objet de une grande partie de l'intérêt mondial pour le maglev, la technologie est ne se limite pas aux voyages en train. Utilisations du Maglev du point de vue des

I. Avantages et Inconvénients A) Avantages Le Maglev a les mêmes caractéristiques que le Transrapid. Leur différence réside dans leur moyen de lévitation, en effet la lévitation du Maglev est plus stable et n’a pas besoin d’être réglée aussi précisément que celle du Transrapid. Il consomme aussi quatre fois moins d’énergie qu’un avion et deux fois moins qu’une voiture. B) Inconvénients Le prix de construction du Maglev est très élevé à cause de l’utilisation des supraconducteurs dans sa

différents de trains à lévitation: 1) Il y a tout d'abord le maglev( en anglais Magnetic Lévitation) qui est testé au japon depuis 1990. une ligne de 19 kilomètre a été construit à Yamashi pour ces tests. Les essais sont régulièrement pratiqués et le 14 avril 1999, le maglev atteint une vitesse de 552km/h. Ligne d'essai à Yamashi -Avantages: Même caractéristique que le transrapid. Leur différence réside dans de lévitation, en effet le maglev est plus stable et n'a pas besoin d'être réglé aussi précisément

Japon, l’Allemagne, les Etats-Unis, la France, le Royaume-Uni et le Canada. Ce moyen de transport «  du futur » permet de couvrir de longues distances rectilignes en peu de temps, il est pour l’instant très populaire en Chine (Transrapid) et au Japon (Maglev). La seule réalisation commerciale du Transrapid est à l'heure actuelle la ligne de 30 kilomètres entre Shanghai et son aéroport international de Pu Dong. Inaugurée en 2002 et dont le premier trajet commercial a eu lieu en mars 2004. Dans cette partie