Maglev

Shanghai. L’aéroport est au service de près de 50 compagnies nationales et internationales pour un total de plus de 70 destinations internationales et régionales, et 60 destinations domestiques. Désormais, pour accéder à l’aéroport de Pudong, le train MAGLEV a été mis en service ; d’une vitesse maximale de 431 kilomètres par heure, il permet d’amener, depuis le centre-ville à l’aéroport, la population et touristes désireux de quitter la ville en très peu de temps. L’actuel aéroport Hongqiao, quoiqu’en

pères et mères de famille- est en train de se soulever, silencieusement, méticuleusement. Elle descend dans la rue pour manifester son opposition et bloquer à tout prix le projet du gouvernement chinois de rallonger la ligne de train ultra-rapide « Maglev ». Le nouveau trajet, joignant le centre-ville au second grand aéroport de Shanghai (Hongqiao), doit passer sur la rive droite du fleuve Ding Pu, faisant ainsi perdre beaucoup de valeur aux propriétés de chaque côté. Phénomène tout à fait singulier

organisations internationnales ainsi que des grandes entreprises chinoises et étrangères. La ville a, pour se moderniser, construit des réalisations symboliques comme des infrastructures avec l’aéroport international de Pudong (ouvert en 1999) ; le Maglev, il s’agit de trains à suspensions magnétiques mais aussi des batiments célèbres comme l’Opéra situé place du Peuple et de la Tour de la Perle de l’Orient qui est une tour de télévision. Shanghai fait maintenant parti des grandes villes mondiales :

permet de se déplacer en silence et à très haute vitesse. Le fonctionnement du magnétoporteur est assez analogue à celui de trains existants, mais encore très peu répandus, comme le monorail à lévitation électromagnétique allemand Transrapid, ou le Maglev japonais, dont un convoi expérimental a atteint la vitesse de 581 kilomètres/heures en 2003 . L’album Messages pour l’éternité de Yoko Tsuno nous présente un étrange phénomène lié à l’électromagnétisme : en 1933, un avion en perdition dans un orage

aujourd’hui un pôle majeur de commandement tertiaire. La ville concentre de nombreux sièges sociaux ou représentations économiques nationales. Shanghai, qui est tournée vers le monde, développe son aéroport international relié aux lignes de métro par le Maglev, un train allemand à grande vitesse. La modernisation de la ville se traduit par la construction d’infrastructures avec des voies routières surélevées en plein cœur de la ville, des ponts et des tunnels qui désenclavent certaines villes, des

technologique pour repousser les frontières de la grande vitesse : la sustentation magnétique. En 1997, les Japonais ont mis en service une ligne à sustentation magnétique de 18,4 km à Yamanashi. La technologie nippone du train ½ lévitation magnétique, le Maglev, fait appel ½ des aimants supraconducteurs, dont l'alliage de titane est refroidi par un circuit d'hélium liquide à 269Ä C de manière à n'offrir aucune résistance au courant. Celui-ci est envoyé dans les bobinages implantés dans les murets internes

d'euros, mais le budget global sera largement supérieur, car au-delà de la construction du site, un effort important dans le développement des infrastructures (nouvelles lignes de métro, nouvelles autoroutes, nouveaux tunnels, prolongements de la ligne Maglev, extensions des aéroports,...) est en cours. - Le site de l'Exposition couvre 5,28 km² sur les deux rives du Huangpu, à cheval sur les parties Est (Pudong) et Ouest (Puxi) de Shanghai. Les principales zones d'exposition se trouveront à Pudong

Hangzhou 0 20 km 1. L'urbain La continuité du bâti en 2008 Ville nouvelle Zone franche de Waigaoqiao 2. Les aménagements Aéroport Zone portuaire Zone industrielle Parc technologique CBD 3. Les infrastructures Autoroute Pont Donghai Maglev (Train à suspension magnétique) Réalisation : Loïc Rivault a Devoir 2 – HG00-10 49 D evoir 3 Attention Important à envoyer à la correction Collez l’étiquette codée HG00 – DEVOIR 01 sur la 1re page 03 de votre devoir. Si vous

de 32 km. Ce nouveau port peut accueillir des méga porte-conteneurs et doit devenir le centre de redistribution des produits vers les ports d’Asie du Nord. – Des voies ferrées modernes, telle celle du train rapide à sustentation magnétique : le Maglev ou encore nommé le Transrapid. Le Transrapid relie l’aéroport de Pudong à la station de Longyang Road de la ligne 2 du métro shanghaien en 7 minutes 20 secondes pour un parcours de 30,5 kilomètres, soit une vitesse moyenne de 245,5 km/h, une vitesse

Chapitre 5 L’ÉLECTRICITÉ ET LE MAGNÉTISME Un ferrofluide est un liquide qui contient des microparticules de fer. Il peut prendre des formes surprenantes lorsqu’il est soumis à un champ magnétique. Un train à lévitation magné tique (comme le Maglev japonais) « flotte » au-dessus de ses rails et se déplace grâce à de forts champs magnétiques. Record de vitesse : 581 km/h L’UNIVERS MATÉRIEL 117 13435_Obs4_ste_chap-5_ep4.indd 117 2015-01-22 5:19 PML’UNIVERS MATÉRIEL118 © E R P I R ep