Management Des Entreprises Le Cas Rail Equip

l’environnement de l’entreprise a bien évolué provoquant ainsi une hétérogénéité de la demande et une exigence très rigoureuse de la part des clients qui veulent un service conforme aux normes de qualité, de délai et de cout souhaités .Ainsi ,et comme toute entreprise l’objectif principal est de maximiser le profit en se basant sur  une gestion axée sur la manière d'augmenter les revenus et de réduire les dépenses . En effet, les frais généraux comme étant un ensemble des dépenses supportées par l’entreprise

2010 Mémoire Licence Professionnelle Management de la Qualité CQPM Animateur de la qualité Aubertiny Romain A l’intention de : Claudine Comte (Responsable pédagogique) Karine Revel (Chargée de Projet Management Qualité) Pascal Bondu (Directeur du Centre de Traitement du Courrier de Chambéry) La commission d’évaluation CQPM Membres du jury Universitaire Remerciements Je tiens tout d’abord à adresser mes remerciements à Mr Pascal Bondu, Directeur du Centre courrier de Chambéry

énergétique et les émissions polluantes : les émissions de CO2 indirectes 46• Préserver les ressources naturelles 50• Tableau de synthèse des indicateurs Relever les défis du futur Construire ensemble notre environnement Saint-Gobain est une entreprise plus que tricentenaire qui a toujours su s’adapter et évoluer en plaçant l’homme au cœur de son activité et en érigeant le respect des personnes et de leur environnement en valeur fondamentale. Saint-Gobain, leader mondial de l’habitat, entend relever

148 milliards d’euros de dettes avec un résultat net de – 4,925 milliard d’euros. De plus le groupe réussit aisément à se mettre en avant sur la scène internationale. En effet, il a plus de 20 implantations dans le monde contenant leur propre entreprise ainsi que des coentreprises telles que Toyota ou Fiat. En France ils comptent cinq usines de productions (Poissy, Sochaux Mulhouse-Sausheim, Rennes, Valenciennes). Dans le reste de l’Europe il en compte deux en Espagne, une au Portugal, une

collaboration de l’ensemble du personnel de BELHARRA. A l’issue de cette nouvelle expérience, je tiens tout d’abord à remercier Mr Serge FONTAGNERES, directeur général de BELHARRA, de m’avoir accepté en tant que stagiaire dans les locaux de son entreprise ainsi que Mr Olivier DAMESTOY, responsable technique, de la confiance qu’il m’a accordée. Je tiens bien sûr à remercier mon maître de stage Mr Julien ALIBERT. Je lui suis particulièrement reconnaissant de m’avoir fait confiance lors des différentes

des prévisions, mouvementée et contrastée. Le groupe a pris des décisions très tôt pour garder le cap dans la tempête. Et au-delà de ces mesures ou des chiffres qui montrent que Danone a su rebondir, ce rapport vient témoigner de la réactivité des équipes, de l’implication de tous pour trouver, marché par marché, le ton juste et les réponses adaptées aux attentes de consommateurs qui changent. Cette année encore, l’aventure Danone s’est enrichie d’initiatives et de projets qui illustrent ses convictions

annoncé l’évolution de sa vocation de groupe multi-métiers intégré vers celle de holding d’investissement. Le nouvel ensemble a désormais pour principale mission d’agir en tant qu’actionnaire professionnel, catalyseur de création de valeur dans des entreprises leaders et incubateur de projets structurants pour l’économie du Maroc, seul ou en partenariat avec des opérateurs industriels ou des investisseurs financiers de référence. CAPITAUx PROPRES 2010 DE L’ENSEMBLE CONSOLIDÉ : 43 335 MILLIONS DE DIRHAMS

fait le succès des monospaces. Peu après son arrivée à la tête de Renault le 27 mai 1992, Louis Schweitzer 8 annonça clairement un infléchissement de la stratégie au profit de l’innovation : « La qualité ne suffit pas à assurer l’avenir de notre entreprise, écrit-il en introduction au Rapport d’activité de l’année 1992 : nos clients considèrent à juste titre que la qualité est un dû. Si nous voulons gagner dans la compétition, il nous faudra cultiver notre différence. Pour un constructeur automobile

....... 117 TRANSPORT ET COMMERCE INTERNATIONAL – ISBN 92-821-1340-X - © ECMT, 2006 COÛTS DE TRANSPORT ET ÉCHANGES : TENDANCES STRUCTURELLES - COÛTS DE TRANSPORT ET ÉCHANGES : TENDANCES STRUCTURELLES David HUMMELS Krannert School of Management Purdue University WEST LAFAYETTE ÉTATS-UNIS TRANSPORT ET COMMERCE INTERNATIONAL – ISBN 92-821-1340-X - © ECMT, 2006 7 COÛTS DE TRANSPORT ET ÉCHANGES : TENDANCES STRUCTURELLES - 9 COÛTS DE TRANSPORT ET ÉCHANGES : TENDANCES STRUCTURELLES

de fin de journée :…………………………………………………………25-30 IV- Glossaire :….………………………………………………………………………….. 30-33 CONCLUSION…………………………………………………………………………………….. INTRODUCTION Dans un environnement de plus en plus concurrentiel, l’enjeu majeur pour chaque entreprise est de renforcer sa position et de devancer la concurrence, LAFARGE MAROC n’en est pas loin. Grâce à son ambition d’être la plus performante en termes de maîtrise technique, de création de valeur et de capacité, elle a réussi à être de plus en plus