Manutention Portuaire

ce qui concerne le travail. On peut exercer toute sorte de métier, que ce soit : - automaticien -directeur de site industriel -électricien de maintenance -ingénieur de production -mécanicien de maintenance, d’engins de chantier, manutention, levage, de maintenance aéronautique, de maintenance ferroviaire -responsable de production -technicien de maintenance 3) Projet professionnel - A court terme : Après mon bac professionnel MEI je compte poursuivre mes études en réalisant

Identification d’un risque et s’est effets sur la santé Risque identifié : Le risque que j’ai décidé de développé s’est le chariot élévateur qui se trouve à l’extérieur de l’entreprise et qui hors de ma portée. chariot automoteur est un engin de manutention automobile, équipé d’une fourche frontale permettant de soulever, de déplacer des palettes, des conteneurs ou des caisses. Le moteur peut être thermique, alimenté par du gaz ou du gasoil, ou électrique, alimenté par une batterie d'accumulateurs

mise en place de deux été sous le contre poids et parachutage de la cabine .Démontage de l’ ancien moteur et des anciens câbles de traction. Destruction de l’ ancien massif (voir photo 1) Perçage des trous pour les crochets de manutention. Fixation des crochets de manutention avec des tifix et serrage à l’ aide d’ une clé plate de 13 (voir photo 2). Mise en place du châssis moteur sur la dalle (voir photo 3 Mise en place de la poulie de renvoi et fixation de celle-ci à l’ aide d’ une clé plate de

| | | |J'ai utilisé avec l'équipe différents engins de manutention et donc participé au déchargement et au restockage de la marchandise. | | | |L'engin le plus utilisé est le

aval (client ) entame un conteneur. Il libère alors le kanban de manutention fixé sur le conteneur et le dispose dans une boîte. * Le manutentionnaire ramasse le kanban de manutention et va au poste amont. * Au poste amont ( frs) * +, il enlève le kanban de production du conteneur plein, le met dans une autre boîte et lui substitue le kanban de manutention. * Il ramène le conteneur plein avec le kanban de manutention au poste aval. * Quand l'opérateur du poste amont a rempli un

Description de la situation professionnel et de ses effets psychopathologique j'ai choisi le poste de manutentionnaire pour analyse car c'est un poste ou le risque de se bléser est assez élevé. Ce poste consiste a la manutention d'objet lourd généralement a bord de navire . Les manutention manuel et mécanique, l'utilisation d'outil, et le déplacement de charges représente a elle seul plus de 75% des accidents. fiche métier Niveau Sans niveau spécifique Descriptif Généralement l'appareilleur bord

et sans casque, - de travailler à plus de 3 mètres de hauteur sans équipements de protection (dispositif individuel anti-chute), - d'intervenir sur un appareil sous tension électrique, - de surcharger les appareils, engins de levage et de manutention, - d'utiliser une échelle en mauvais état, - d'enlever les carters de protection des moteurs, Article 7 : Sécurité de fonctionnement des installations. Il est interdit : - de travailler sur une machine sans prendre connaissance des consignes

déchargement impliquant la ou les même(s) entreprise(s) revêtent un caractère répétitif, c’est-à-dire : - si l’opération porte sur des produits ou substances de même nature, - qu’elles mettent en œuvre les mêmes types de véhicules et de matériels de manutention. Le protocole reste applicable aussi longtemps que les conditions de déroulement des opérations n’ont subi aucune modification significative, dans les phases de l’opération. Dans le cas contraire, il doit être mis à jour, après avoir actualisé l’analyse

l'économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l'un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le secteur portuaire doit alors s'adapter, d'une part, aux mutations socioéconomiques caractérisées par des exigences de développements internes au pays, par des engagements du pays dans des accords de libre-échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation

l'économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l'un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le secteur portuaire doit alors s'adapter, d'une part, aux mutations socio-économiques caractérisées par des exigences de développements internes au pays, par des engagements du pays dans des accords de libre-échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation