Manutention Portuaire

Convoyeurs à Bande Descriptif général Les Convoyeurs à Bande sont particulièrement recommandés pour la manutention sans casse de produits fragiles. Ils présentent les avantages suivants : Fonctionnels et performants : débits réguliers - Alimentation simple ou multiple - Sortie fixe (en tête du convoyeur) ou mobile (avec chariot manuel ou motorisé) - Facilité de montage - Fonctionnement silencieux assurant un confort d’utilisation. Fiables et polyvalents : large choix d’implantations :

cours desquelles elles seront considérées avec leur section préfabriquée: * Manutention de la poutre à 7 jours d’âge. La poutre est soumise dans cette situation à son seul poids propre frappé d’un coefficient de majoration dynamique pris forfaitairement égal à 1,2. La manutention des poutres pourra se faire soit à partir des aciers de levage soit à partir des points d’appui définitifs. * Manutention à partir des aciers de levage Le caclcul des

amont :  L'opérateur aval entame un conteneur. Il libère alors le kanban de manutention fixé sur le conteneur et le dispose dans une boîte,  Le manutentionnaire ramasse le kanban de manutention et va au poste amont,  Au poste amont, il enlève le kanban de production du conteneur plein, le met dans une autre boîte et lui substitue le kanban de manutention,  Il ramène le conteneur plein avec le kanban de manutention au poste aval,  Quand l'opérateur du poste amont a rempli un conteneur, il

source de contamination pour les marchandises stockées ;  à cet effet, le personnel est tenu à la plus grande propreté corporelle et vestimentaire. salembassit@yahoo.fr  Une grande propreté sur soi :  Lavage des mains,  - avant de manutentionner les colis,  - à la sortie des toilettes,  - en cas de rhume, après s’être mouché,  - lors de la manipulation de denrées souillées ou détériorées  - avant des manipulations des marchandises « prêt à consommer »  - à chaque reprise

déplacements. Chariot cavalier Engin de levage qui enjambe la charge, utilisé pour déposer des conteneurs sur des wagons et des navires. Chariot élévateur Engin motorisé servant au déplacement de marchandises sur palettes. Chariot latéral Chariot de manutention dont le dispositif de charge est situé sur le côté. Châssis Bâti sur roues utilisé pour déplacer des conteneurs. Châssis porte-conteneur Les rails avant du châssis montent légèrement au-dessus du niveau du châssis et s'engagent dans les glissières

d'un agent de sécurité. - Porter des chaussures de sécurité - Utiliser le matériel de levage et de transport adapté - Contrôler les élingues E Utilisation de produits nocifs Protection contre l'incendie SE Travail en surélévation Manutention CONSIGNES DE SECURITE PROPRES AU SYSTEME OU AU TRAVAIL A REALISER PDF created with FinePrint pdfFactory trial version www.pdffactory.com CU R IT E Ordre de travail 5C1/1 2 Le service achats de votre entreprise vous

rouleaux sont constituées d’une succession de deux types de maillons disposés alternativement : les maillons extérieurs et les maillons intérieurs. (maillon = plaque). Ce type de chaines est souvent utilisé pour les transmissions de puissance ou en manutention légère. Les chaines à blocs : Les chaines à blocs reçoivent des maillons extérieurs semblables à ceux des chaines à rouleaux, mais les maillons intérieurs sont constitués de pièces massives. Ce type de chaine est utilisé pour exercer un effort

Introduction Le projet concerne la réalisation, de la déviation du Grand Serre. Cette nouvelle voie permet de contourner les agglomérations du Grand Serre et de Bois Court. Notre étude porte sur la conception et la réalisation d'une pièce préfabriquée assurant les fonctions de la dalle de frottement, corniche caniveau et support BN1 du PI3. Dans la première partie de l'étude nous avons dues définir le centre de gravité de la pièce préfabriquée. Puis dans une deuxième partie nous avons étudié

et s’est équipé de diverses machines lourdes permettant la restauration ou la construction de véhicules : tenonneuse, dégauchisseuse, mortaiseuse, scie à ruban, foreuse sur colonne (capacité 50 mm), scie à découper, grue, palans et appareils de manutention, etc, etc TRAMANIA asbl CONTRIBUTION DE TRAMANIA A L’ILLUSTRATION DU TRAM BELGE (1/2) 1)RECHERCHES – DOCUMENTATION – REPORTAGES a) Chemins de fer vicinaux : - dépouillement et analyse des rapports annuels de 1886 à 1991 ( R. Dussart-Desart)

est tenus d'observer les dispositions en ce qui concerne les écoutilles non utilisée et utilisée pour les opérations. Le responsable du navire est tenus d'accuser par écrit une réception de l'avis. Doit être accepter. 2. Lors d'opérations de manutention de la cargaison, jusqu'où s'étend la responsabilité du navire? Art. 3 1.(c) à tout endroit à terre se trouvant dans le rayon d'action de tout mât de charge, grue, ou autre matériel de levage employé au chargement ou au déchargement d'un navire