Manutention Portuaire

pour aller de l’avant de cette expérience. Sommaire Introduction 7 Présentation de l’entreprise 9 Section 1 : Présentation de l’ODEP 10 a- Historique de l’ODEP 10 b- Les missions de l’ODEP 10 c- Organigramme de l’ODEP 11 d- Réforme portuaire 12 Section 2 : Présentation de Marsa Maroc : 12 Section 3 : Présentation de l’Agence Nationale des Ports : 13 a- Aspect juridique  13 b- Fiche technique 13 c- Missions de l’ANP 14 d- Organisation de l’agence nationale des ports 16 e- Organigramme

maritime (- 3,6 %) et ceux du transport fluvial (- 1,0 %) enregistrent une baisse. Les prix du transport routier sont stables (+ 0,1 %), et seuls les prix du transport aérien sont en hausse (+ 1,1 %). Dans les activités logistiques, les prix de la manutention sont stables (+  0,0 %). Les prix de l’entreposage (- 0,3 %), de la messagerie-fret express (- 0,4 %) et ceux des autres services de poste et de courrier (- 0,5 %) enregistrent une baisse. Indices des prix du transport de fret et de l’entreposage

rtExploitation portuaire : La reforme portuaire prévoit la scission de l'Office d'Exploitation des Ports (ODEP) en deux entités, à savoir : l'Agence Nationale des Ports (ANP) et la Société d'Exploitation des Ports (SODEP), avec toutes les implications en matière de répartition des ressources matérielles et humaines, de séparation des systèmes d'information, d'adaptation au nouvel environnement concurrentiel, de réorientation stratégique. Il est à noter enfin que l'Agence Nationale des Ports exercera

La taxation des transports internationaux et de la manutention portuaire A. TAXATION DU FRET MARITIME 1. FRET CONVENTIONNEL en français en anglais a) UP = Unité payante FRT = freightton T/M = Tonne ou mètre cube W/M = wreight or measurement 1 tonne métroque ou 1 mètre cube à l’avantage du navire (*) b) à l’unité : animaux vivants, voitures. c) ad valorem (valeurs déclarées) (un pourcentage de la

000F Cout de transport : Il intègre l’ensemble des frais liés au transfert de marchandises. Prix de transport : C’est la somme versée par l’usager au transporteur pour utiliser les services de transport. Acconier : C’est le spécialiste de la manutention dans les ports. Ad Valorem : Selon la valeur Agent consignataire : C’est le représentant de l’armateur. C’est un mandataire qui a fonction d’assister l’armateur ou le capitaine du navire Armateur : C’est le propriétaire du navire. Il l’équipe

d’espace terrestre, eaux maritimes et installations, qui situés sur les rivages ou les rives des fleuves, réunissent les conditions physiques, naturelles ou artificielles, et d’organisation, qui permettent l’exécution d’opérations d’exploitation portuaire a vrai dire c’est un grand quartier industriel et l’un des plus importants pilier de toute économie. Le Maroc parmi les plus rares pays qui dispose de deux façades maritimes ; ce qui explique l’importance du rôle que joue le port pour

de vérification des marchandises, de transport, d’assurances, de formalités de douane import et  export ainsi que des droits et taxes à l’importation. ACHEMINEMENT CHARGEMENT camion, wagon EMBALLAGE EMPOTAGE conteneur usine MANUTENTION MANUTENTION aéroport, port, aéroport, port, aéroport, port, fORMALITÉS PLATE-fORME douanières plate-forme de groupage au terminal DOUANE formalities export PLATE-fORME de groupage au TRANSPORT PRINCIPAL terminal

structure organisationnelle. 6 A. Le mécanisme de fonctionnement. 7 B. Les organes de décisions 7 C. Les structures opérationnelles. 7 D. Le Service Comptabilité. 9 E. Le Service Financier. 9 1.2. L'environnement du secteur de la manutention portuaire au GABON. 10 1.2.1. Le micro environnement. 10 1.2.2. Le macro environnement. 11 1.2.2.1. Les concurrents et les autres intervenants. 11 CHAPITRE 2 : CADRE METHODOLOGIQUE DE L'ETUDE. 12 2.1. Problématique. 12 2.2. Objectifs. 13

l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités (ANP et SODEP) pour se stabiliser finalement dans une seule entité : MARSA MAROC. Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain :  Avant 1963 : La direction du port gérée par les sociétés privées sous concession.  1963 : Création d’un contrôle étatique du port de Casablanca qui va progressivement occuper l’opération la plus cruciale des ports du royaume.  1984 : Réorganisation du secteur portuaire à travers

port de Casablanca qui s’en chargeait (R.A.P.C). • En 1985 : une nouvelle étape de service portuaire du Maroc, c’est la création de l’office de l’exploitation des ports (O.D.E.P) qui a pris la suite de la (R.A.P.C). • En 2006 : l’ODEP à donner la création de l'Agence Nationale des Ports (ANP) et de la Société d'Exploitation des Ports Marsa Maroc dans le cadre de la loi 15/02 sur la réforme portuaire. Le port de Safi tout entier est constitué de trois grandes parties que l’on appelle bassin