Marché De La Manutention

plus de donner la « nature » du bien ou service ⇨ moyen de la différenciation marketing Problématique : pour avoir des produits à commercialiser, faut-il innover ? a) Stimuler la demande sur des marchés saturés = moyen de continuer à faire du CA et de la marge b) Marchés / produits ont des cycles de vie de plus en plus rapides => banalisation accélérée des produits c) Avantages concurrentiels sont de plus en plus contestés = nécessité d’aller au devant pour rester dans la course

matérialisé par les engins de manutention de derniére génération notamment les portes conteneurs . Par ailleurs le Port Autonome de Dakar à établie une colaboration avec les compagnies maritimes nationale et internationnales. Dailleurs c’est dans cette optique associé à une demande forte que la TRANSSENE que la TRASSENE s’est déployé en s’acitivant considérablement dans le marché éssentiellement dans le domaine de la consignation , de la manutention, du transit. Cependant son

l’ODEP I) Description de l’état actuel de l’ODEP…………………………………………..37 II) La problématique ………………………………………………………..……...38 III) La stratégie marketing de l’ODEP : diagnostic 1) Diagnostic externe………………………………………..………………39 a) analyse du marché………………………………………………….39 b) analyse de la concurrence…………………………………...……..41 2) Diagnostic interne…………………………….…… ……………………….42 IV) Les objectifs stratégiques généraux……. ……………………………………………..43 V) Orientations et options stratégiques fondamentales……………………

transport, ni trop léger pour ne pas réduire la sécurité et augmenter la prime d’assurance facultés. NOTE Un bon emballage influe sur : * La qualité et le prix du transport * La qualité et le prix des manutentions * L’étendue et le cout de l’assurance B. CRITERES D’ADEQUATION Le choix de l’emballage à l’impôt et à l’export se fait selon différents critères : * La nature du produit * Le mode de transport * L’environnement * La

|Activités sportives |Courir, marcher, sauter… |Entorce, fracture… |Echauffement, prévention | | |Préparation |Manutention de charges |Troubles dorso lombaires |Chariot de déplacement | | | |lourdes | | | |Personnel de ménage|Préparation |Manutention de charges |Troubles dorso lombaires |Chariot

projets de développement, à travers l’ensemble du territoire marocain, sont même à l’étude, notamment à Casablanca et El Jadida en 2004 et celui de Mohammadia en décembre 2003. §2/ l’enseigne Marjane Marrakech - Ménara Suite à une longue étude de marché, un nouvel hypermarché voit le jour en décembre 1999, celui-ci étant situé en périphérie de la ville de Marrakech. Le site est bien évidemment géré par Cofarma; il comprend l’hypermarché ,une galerie de boutiques haut de gamme (lacoste, swatch), un

gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds ou encombrants, par les berceaux de madriers, des cales en bois, pour éviter le ripage encours de traversée Accostage(berthing)

local . Le transport international de marchandises périssable représente également un véritable défi en raison du risque accru que les marchandises soient endommagées ou pourrissent avant d’arriver sur le marché final. Les denrées périssables en particulier requièrent des frais de manutention et de transport plus couteux puisque la température et l’humidité doivent être contrôlées .Finalement ,les exigences de la chaîne du froid compliquent le transport de marchandises sur des périodes plus longues

convoyeur au niveau du tambour………………………………….….28 Figure.III.10: langueur de transition du convoyeur…………………………………………….….28 STAGE DE FORMATION 2010 Page 3 CONCEPTION D’UN TRANSPORTEUR A BANDE Introduction Pour satisfaire les besoins du marché du sucre de plus en plus croissant, SURAC doit augmenter sa production du sucre et ceci passera obligatoirement par l’augmentation de la quantité de canne à sucre traité par jour, la matière première du sucre. C’est dans ce cadre que Notre projet

soit le mode, y compris le transport intermodal. Les trois termes FCA, CPT et CIP ont été mis au point pour le transport de marchandises par conteneur, dont le chargement est effectué le plus souvent en usine ou dans un entrepôt, alors que la manutention portuaire, consistant à charger les colis directement dans la cale du navire, a lieu le long du quai. Les trois termes sont alors FOB, CFR et CIF. n Groupe E Il n’est constitué que d’un seul terme : EXW (ex works, à l’usine). Il s’agit de la