Marché Taxis Externalités

l’économie Française peut elle faire durablement mieux que 2% de croissance et ceci par quels moyens ? On peut alors énumérer trois grands leviers de la croissance en France. Tout d’abord la mobilisation de l’offre de travail, puis les réformes du marché du travail et des produits et enfin l’innovation et le progrès technique. La situation française au niveau du secteur du travail est très inquiétante par rapport à ses pays voisins. Un français consacre 48 % de son temps de travail contre 58%

INTRODUCTION A L’ECONOMIE CHAPITRE 1 : ECONOMIE DE MARCHE -Comment se fixe les prix ? (Loi offre-demande, élasticité équilibre) -Utilité marginale, cout marginale (raisonnement a la marge, fonction de cout) -Condition pour atteindre l’équilibre/ optimum (rationalité, concurrence parfaite, rôle de l’Etat) -Concurrence en dynamique (barrière a l’entrée, rentes, innovation, croissance) -Premier constat : les éco actuelle st toute des éco de marché en (en dépit de la crise) Rappel1 : qu’appel ton

difficultés financières des délégataires, la concentration des opérations des concessionnaires privés sur les lignes les plus rentables, et le développement des grands taxis bien au-delà de la logique économique. Un développement important des déplacements automobiles : Les déplacements automobiles (véhicules particuliers et taxis) ont fortement augmenté dans les agglomérations marocaines, rendant les conditions de circulation la plupart du temps difficiles aux heures de pointe et menaçant la capitale

question de l’ordre juridique 10 Problématique de ce travail 17 Hypothèse de ce travail 20 PREMIERE PARTIE Fondements théoriques Ecoles de la réglementation 21 Concept d’externalité 21 Correction des externalités 23 La réglementation contractuelle et le 29 problème d'asymétrie d'information : Théorie des contrats de Williamson 32 Origine et impact de la Théorie des coûts 32 de transactions Postulats comportementaux 38

fournir à ces caractéristiques Le prix est fonction par exemple de z1, z2, z3 qui définissent des caractéristiques précises. On peut y appliquer le principe de régression multiple. On obtient des coefficients et nous permettent de savoir comment le marché tarifie les caractéristiques d’un bien et non pas le bien lui-même. III. l’identification, ou comment retrouver la causalité A. Les principes La causalité (en sciences sociales) procède nécessairement d’une théorie, que l’on met à l’épreuve à

COURS 6 : STRUCTURES DE MARCHE 1 CONCURRENCE IMPARFAITE - MONOPOLE 1 Limites de la concurrence parfaite Rappel : La concurrence pure et parfaite suppose un certain nombre d’hypoth`eses id´eales du march´e : les conditions de la concurrence pure et parfaite(CPP) : • atomicit´e du march´e : il y a une multitude d’offreurs et de demandeurs, de mani`ere `a ce qu’aucun agent individuel ne puisse `a lui seul maˆıtriser les prix ou le niveau de production, infl´echir le march´e en sa faveur • homog´en´eit´e

automobile) : La première automobile à vapeur fut commercialisée en 1873 par Bollée en France d’abord. En 1903, la France totalisait 48% de la production automobile. L’automobile joue un rôle important lors de la Première Guerre Mondiale avec l’épisode des Taxis de la Marne. L’entre-deux-guerres est l’âge d’or de l’automobile. puis dans les années 1950 elle connaît une forte croissance de production. Aujourd'hui, au sein de l’Union Européenne on dénombre 600 voitures pour 1000 habitants. * Train : La première

transport routier sur l’environnement dakarois se fait ressentir à plusieurs niveaux. Ainsi, 94% des émissions d’hydrocarbures et une importante quantité des particules en suspensions réputées dangereuses pour la santé humaine sont issues des externalités du trafic routier. Ceci engendre un manque à gagner estimé à 65 milliards3 de franc CFA par an pour l’agglomération dakaroise. 2) Défis Les défis à relever par le secteur des transports sont, d’une part, de participer de manière effective à la

Décisions de politiques économiques Recherche de l’intérêt générale ? Ou optimisation d'une trajectoire personnelle Distinction homme politique / économiste Libéralisme VS Keynésianisme Pensée dominante , Pensée néoclassique, Auto régulation par le marché Mais économiste Keynésiens_ intervention de l'Etat CHAPITRE 1 LES GRANDS COURANTS DE LA PENSEE ECONOMIQUES -Fin 18ième : Développement de véritables analyses économiques ( Smith ) -4 grands courants qui interprètent le capitalisme -Classiques -Néoclassiques

coordination et il est indispensable de comprendre comment on se représente cette coordination en théorie économique, et de justifier le rôle de la concurrence parfaite. Mais ce n’est pas tout. On a aussi supposé, jusqu’à présent, qu’il y avait des marchés particuliers (de l’essence, du tabac, …) avec des fonctions d’offre et de demande et des équilibres économiques. Cela n’a rien d’évident non plus : il se peut que, pour certains biens ou dans certaines circonstances, il n’y ait pas de demande ou pas