Marine Marchande Maroc

dont dispose la société pour mener à bien ses activités. CEMACC dispose d’un matériel de bureau comportant : Plusieurs ordinateurs connectés à un réseau internet haut débit 02 photocopieuses 01 imprimante 01 scanner 01 téléphone fixe 01 radio marine marchande pour avoir les informations du port concernant les entrées et les sorties des navires 2. Ressources humaines Le facteur humain constitue une ressource fondamentale de l’entreprise car la présence de l’homme est indispensable dans sa fonction

pourront être nationalisés marocains à la condition : a) d’avoir leur port d’attache dans le Royaume du Maroc; b) (Modifié, D. 2 mai 1933 ­ 7 moharrem 1352) ­ D’effectuer ordinairement une navigation qui intéresse, d’une façon directe et principale, le trafic des ports du Royaume du Maroc ou, s’il s’agit de bateaux de pêche, de débarquer habituellement le produit de leur pêche dans le Royaume du Maroc ; c) (Modifié D 18 mai 1930 ­ 19 hijja 1348) ­ D’appartenir pour les trois quarts au moins à des na

Les Maîtres. (Maître d'équipage, maître mécanicien, maître électricien ou maître de spécialité) : Ce sont des techniciens situés entre l’équipage et les officiers. Ils ont un rôle d’encadrement du personnel d’exécution de leur spécialité. - Les Marins qualifiés : De formation généralement polyvalente, ils sont affectés soit sur le pont à des travaux d’entretien des matériels ou de manutention des marchandises, soit en machine à la surveillance et à la maintenance des moteurs et des équipements

Marine marchande Par Najib Cherfaoui, Ingénieur des ponts et chaussées, expert portuaire A. Contenu Du XIIème au XIXème siècle, l’ordre marchand marocain arme des caravanes puissantes, composées de dromadaires, véritables vaisseaux des océans de sable. Dans le domaine maritime proprement dit, le pays ne se dote d’une marine de commerce qu’à partir du XXème siècle. Ainsi, dès 1917 en pleine guerre mondiale, l’État décide de constituer le noyau d’une petite flotte. On recherche essentiellement

commande du fuel oïl et diesel oïl pour la consommation des moteurs et chaudières Il est responsable du maintien a jour des différents certificats du navire * Pouvez-vous nous parler des différents postes et grades de la Marine marchande ? Les navires de la marine marchande comprennent en général 3 département: -département pont : le capitaine, le second capitaine, 2 officiers pont et l'équipage pont (bosco+ les matelots) -département machine: le chef mécanicien, le second mécanicien

Note Sectorielle Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale? Décembre 2005 Analyse & Recherche ® Sommaire Abréviations ......................................................................................................................................3 Executive Summary ..........................................................................................................................4 État des lieux du secteur

contrat d’engagement maritime Chapitre 2 : la durée du contrat d’engagement : Section 1. La stabilisation des marins et la titularisation des officiers Section 2. Contrat à durée déterminé Section 3. Licenciement maritime Section 4. Rupture unilatérale du contrat d’engagement par le marin Deuxième partie – Les effets du contrat d’engagement maritime Chapitre I : La durée du travail Section 1 -

commerciale de navire Plan : Introduction Partie I : Le pilotage maritime I- Contexte et définitions. II- Les types de pilotage maritime III- Le pilotage maritime au Maroc (Station de pilotage de CASABLANCA) Partie II : Le remorquage maritime I- Contexte et définitions II- Aspect technique des remorqueurs III- Le remorquage maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une nouvelle organisation du secteur portuaire. Elle a permis

SOMMAIRE PARTIE 1 : TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL 3 I- Présentation générale 3 II- Flotte marchande mondiale 5 III- Les intervenants du transport maritime : 5 1- L'armateur 5 2- L'agent maritime 6 3- Le commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10

les morts, et ceux qui vont sur la mer » Intérêt de la mer au Maroc : Indicateur géographique (deux façades : Atlantique et méditerranéenne, 3500 km, Zone d’Economie Exclusive etc.) Indicateur historique (les almoravides, les almohades, Moulay Ismail, les conventions etc.) Indicateur administratif règlementaire (service de la marine marchande et des pêches maritimes en 1933, COMANAV 1959, ONP 1969, ministère de la marine marchandes et des pêches maritimes, instituts de formations) II. Histoire