Marketing Airbus

réalisations techniques | www.aviati.on.ma | Février - Mars 2009 - Numéro: 1 En quoi l’évolution scientifique a-t-elle permis aux hommes de réaliser leur rêve? Page 4 La fulgurante évolution aéronautique passant de l'aéroplane frères Wright au gigantesque Airbus A380 Exploits et chronologie de l’aviation Interview exclusif avec un instructeur Page 18 Le mécanisme d’un avion expliqué par un commandant et instructeur M. Khalid Salih Alj INCLUS CÉDÉROM Annexes + Photos Vidéos insolites... Page 21

à celle du transport ferroviaire (30 fois plus environ par passager). Par contre, s'il est rempli, et sur de longues distances, un passager n'émet, en moyenne, pas plus de gaz à effet de serre par passager qu'une automobile. Par exemple, le nouvel Airbus A380 ne consomme environ que 3 à 4,5 L/100 km par passager contre 1,5 à 15 litres pour une automobile (le chiffre varie avec le nombre de passagers, le type de moteur et la taille du véhicule). Un calculateur simplifié de CO2 est disponible sur le

résultats de ces activités ont régulièrement progressé avec un chiffre d'affaires consolidé de 1 307 millions d'euros pour l'exercice 2008-09, soit 5,5% du chiffre d'affaires global du groupe. - Le 30 octobre 2009, Air France-KLM a reçu son premier Airbus A380 Air France-KLM Le modèle de l’entreprise est donc : 1 groupe, 2 compagnies, 3 métiers. C’est là le cœur même du fonctionnement de l’entreprise. C’est une organisation claire et structurée. Le groupe emploie plus de 105000 salariés, possède

14:35 Fort de France, Martinique Aimé Césaire (FDF) - Martinique Heure Limite d'Enregistrement : 13:50 15:10 Pointe à Pitre, Pole Caraibes (PTP) - Guadeloupe Statut : Confirmé  détails détails Effectué par : Air France Appareil : Airbus A320 Repas servi(s) à bord : Information non disponible Classe de réservation : L durée : 00h35mn Sans escale Franchise : 2 bagages autorisés  Votre 2ème vol Votre 2ème vol : Pointe à Pitre - Saint Domingue Samedi 7 août 2010

Tunisair : États Financiers au 30/06/2005 Association des Intermédiaires en bourse – 14 Octobre 2005 Faits Marquants: L’année 2004 a vu Tunisair enregistrer une reprise remarquable de son activité et dépasser le trafic record réalisé en 2001. L’exercice 2005 se caractérise par la consolidation de cette reprise avec une progression attendue de 4% par rapport à 2004 en terme de passagers transportés, progression obtenue avec les mêmes moyens humains et matériels qu’en 2004, traduisant une meilleure

Икономически университет – Варна Факултет „Управление” Курсова работа По : География на туризма На тема : Туристически въздушен транспорт на Франция Изготвил : Проверил : Спец. : Туризъм, задочно обучение Курс : ІІІ Франция разполага със 157 летища и аеродруми, от които 80 са пътнически летища. Тя е на трето място в Европа, след Великобритания и Германия, по брой пасажери преминали през регионалните й летища – 133 600 000

projects in the aircraft industry = 33% of the subsidies This subsidy is a launch aid which has to be repaid with interest and the interest rate has to cover the government’s loan costs = reduces financial risk by the airliner – this aid is what Airbus receives as an assistance Agreement also enables indirect payments by the state to the company at a maximum of 3% of the sales volume of the domestic industry for large civil aircraft – these subsidies don’t have to be repaid Agreement was issued

Analyse SWOT Singapor Airlines : http://app.mti.gov.sg/data/pages/507/doc/ERC_SVS_TRA_MainReport.pdf http://www.swot-pest-porter.co.uk/index.php?action=vthread&forum=1&topic=80 http://www.fnam.fr/Content/Default.asp?PageID=25 http://www.scribd.com/doc/14477098/External-Industrial-Environment-Analysis-for-Singapore-airline- Strengths | Weaknesses | * A modern fleet (airplane renewal every 6 year maximum). * Differentiation toward the competition: higher quality services (Comfort

Devoir Maison De CGRH. « Le groupe Airbus » • QUESTIONS : 1) Le portail est interne à l’organisation et permet d’organiser l’accès aux informations. C’est un outil de fédération d’intranets, et un instrument au service de sa révolution culturelle, permettant un travail individuel et ensemble, parmi: les clients, fournisseurs ou sous-traitant et les collaborateurs interne à l’entreprise. L’intranet est un réseau interne à l’organisation, qui permet une communication entre les membres

nouvel entrant. Faible 3 Barrières a l’entrée forte car il est nécessaire de réaliser de gros investissements de départ Pouvoir de négociation des fournisseurs. Assez fort 7 Pouvoir de négociation assez fort pour les fournisseurs d’avions car Airbus et Boeing sont des grosses entreprises sans autre concurrent. Cependant il n’y a pas de risque d’intégration aval mais il peut y avoir des opportunités d’intégration en amonts en partenariat. Pour le Kérosène il y a peu de concurrence et le prix