Marketing Compagnie Aérienne

du programme de management, nous devons élaborer un dossier de synthèse « Identité d'une organisation ». Ainsi j'ai choisi la compagnie aérienne Air France qui depuis mai 2004, a fusionné avec une compagnie aérienne néerlandaise. Le Groupe Air France-KLM se compose alors d’une société holding et de deux filiales : les compagnies Air France et KLM. Ces compagnies aériennes conservent chacune leur propre identité. Septembre 2010 Identité de l'organisation : Air France Forme | C'est une organisation

initialement suicidaire : se lancer dans un corps de métier totalement différent de ce que Virgin avait l’habitude pour, et ce durant la plus grande récession que n’a jamais connu de son histoire les moyens de transport aérien, réussir à créer et à développer une compagnie aérienne en effrayant et concurrençant sur son propre terrain un concurrent aussi puissant que Britsh Airways. Le grand succès de VAA vient de sa grande capacité à innover (loisirs à bord, télévision individualisée par siège, salons

Votre réponse devrait comporter entre 150 et 200 mots. ( 5 points) Avant la venue du Web, les consommateurs magasinaient leur voyage avec une agence de voyages et une petite partie des clients magasinaient directement avec un grossiste ou la compagnie aérienne elle-même. Les gestionnaires doivent choisir les fournisseurs avec soin, car ils peuvent influencer la rentabilité d'une entreprise. Chez Air Canada, les fournisseurs tels que Boeing et McDonnell Douglas sont également dans son environnement

« distribution ». Les TO fabrique un produit fini. Il est chargé de proposer un séjour touristique complet en assemblant plusieurs prestations, et de les proposer à un faible prix. Ils travaillent avec plusieurs fournisseurs tels que les compagnies aériennes, les hôteliers, les autocaristes, les restaurateurs, les guides, etc.). Ils peuvent vendre leur prestation dans les agences de voyage distributrices ou bien dans leur propres agences, comme « Nouvelles Frontières). I Les tours opérateurs

Travail noté 2 Air Canada et l’industrie du voyage sur Internet 1. a) Analyse de la situation avant l’avènement de l’Internet. L’environnement immédiat de la compagnie aérienne est constitué de grossistes et d’agences de voyage qui fournissent les produits. Ces derniers ont développé un système de réservation informatisé appelé SIR pour la gestion du flux d’information entre eux. Cette information sert à gérer la disponibilité des sièges sur les vols. Ce système informatisé permet aux agences

Présentation du secteur de l’aviation 1) Les différents modèles aériens Il en existe deux grands types : le modèle traditionnel et le modèle low cost. Les deux modèles sont des compagnies qui desservent des lignes régulières. Le modèle traditionnel propose des vols court courriers à long courriers, il se base sur un réseau structuré autour d’un ou plusieurs points de correspondance : les hubs, lieux où les passagers sont regroupés vers un même aéroport dans l’objectif de maximiser le taux

Une question à 1,4 milliard de dollars 1,4 milliard de dollars  C ’est ce qu’a économisé American Airlines  sur la période 1989 ­ 1992  Soit 150 % de ses bénéfices sur la période 17/11/2008  Alain SAUVANT  2  Trois propriétés du transport  aérien  Le siège est une denrée périssable : quand  l ’avion part, on ne peut plus le vendre  Une capacité maximale finie à court terme  Une proportion élevée de coûts fixes (92% à  court terme)  Une demande très hétérogène en termes de  disponibilité à payer 

REPROGRAPHIE. INTRODUCTION Les compagnies aériennes de taille moyenne ne disposent pas de la surface financière suffisante pour survivre seules, dans un marché à la concurrence exacerbée et perturbé par les conséquences des crises comme celles du 11 septembre 2001 ou des conflictualités en Irak. Elles tentent donc de négocier avec des transporteurs disposant d’un réseau mondial. Ce phénomène est à l’origine de la fusion entre Air France, première compagnie aérienne européenne, et KLM, quatrième au

graissage, huiles et carburant. Les concurrents établis : Ils se composent des quatre SIR englobant plusieurs compagnies aériennes; elles se disputent les mêmes clients, compte pour 75% à 80% des réservations de billets et, en 1994, 92% des agences de voyages utilisaient l’un ou l’autre des SIR. Les nouveaux concurrents : Il s’agit des grossistes qui, lorsqu’ils achètent d’une compagnie aérienne canadienne obtiennent un rabais de volume pouvant ainsi offrir de très bon prix aux agences de voyages ou

de la chaîne logistique. J’ai choisi la société Cargolux, l’un des acteurs majeur du fret aérien. Dans le projet de réorganisation de son service réservation, Cargolux souhaitait renforcer ses effectifs afin d’absorber le surplus d’activité. Ainsi, je me suis vu confier une mission ; à savoir l’optimisation des vols internationaux. D’abord, mon rapport présente la compagnie aérienne Cargolux. Ensuite, il développe la mission qui m’a été confiée. Enfin, la conclusion fait le bilan