Marketing Des Services Dans Le Secteur De Transport Routier

conseil général des Ponts et Chaussées les rapports n° 2001-0104-01 mars 2003 Le développement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques d’aménagement ministère de l’Équipement des Transports du Logement du Tourisme et de la Mer CONSEIL GÉNÉRAL DES PONTS ET CHAUSSÉES Rapport n° 2001-0104-01 Le développement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques d’aménagement Rapport du groupe de travail présidé par Dominique

14 Les faiblesses de son économie 14 Système bancaire 15 Valeur refuge 15 Moyens de paiement 16 TVA 16 Délais de paiement 16 Taux de change 17 CHF/EUR 17 AELE 18 Evaluation des risques politiques et économiques 19 Ducroire 19 Coface 19 Secteurs porteurs 20 Services financiers 20 L’industrie pharmaceutique, les sciences de la vie et les technologies médicales 20 L’industrie des machines, des équipements électriques et métaux (MEM) 20 L’industrie horlogère 20 Les technologies de l’information 20 L’agroalimentaire

Banque Mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement

------------------------------------------------- Comment intégrer les transports urbains dans le cadre du développement durable ? Sommaire 1. Introduction 3 2. Ecologie 5 1.1. Définition 5 1.2. Les Domaines 7 3. Transports 9 3.1. Modes de transports 9 3.2. Impact sur le milieu 10 4. Solution apportées et à apporter 13 4.1. Au niveau local 13 4.2. Au niveau national 15 4.3. Au niveau européen 17 1. Introduction

Michel Savy LE TRANSPORT DE MARCHANDISES © Groupe Eyrolles, 2007 ISBN 10 : 2-7081-3701-8 ISBN 13 : 978-2-7081-3701-1 Introduction générale Si la définition générale du transport de marchandises est apparemment simple1, son appréhension économique rencontre plusieurs problèmes : • d’une part, les techniques de transport sont infiniment différenciées en fonction de la nature de la cargaison (en petite ou grande quantité, en vrac ou conditionnée, etc.), de la liaison à effectuer (terrestre

un atout pour l’industrie mais l’augmentation de l’esprit méfiance (plan Vigipirate) peut être considérée comme une menace. D’un point de vue technologique, l’augmentation du nombre de voiture « propre » (hybride par exemple), l’amélioration des transports en commun sont des menaces pour l’industrie. Passons à l’aspect environnemental, les problèmes liée aux puits de pétrole (exemple : BP), l’envie d’un rétablissement du taux de CO2 à un taux correct ou encore le réchauffement climatique peuvent

Plan : Chapitre 1 : Etat des lieux sur le secteur de la logistique et motivations de la recherche  I.Importance de la logistique au Maroc……………………………………………………… 1. Les coûts logistiques intégrés………………………………………………………..…………. 2. Niveau de maturité logistique…………………………………………….…………… 3. Compétitivité productive versus compétitivité globale ………………………………. II. L’élaboration du contrat programme……………………………………………………. 1. Objectifs et impacts généraux de la nouvelle stratégie…………………………………… 2. Axes de la stratégie………………………………………………………………

spécialisée dans les travaux parapétroliers ; * 1984 : rachats de SAUR (distribution eau) et ETDE (transport et distribution énergies) ; * 1986 : acquisition SCREG (travaux routiers) dont COLAS, SCREG Routes et SACER + DRAGAGES et SMAC ACIEROID (étanchéité) ; * 1987 : acquisition TF1 (25%) * 1993 : Bouygues devient opérateur du réseau national de radiomessagerie ERMES dt le 1er service KOBBY est lancé en 1994 ; * 1994 : alliance stratégique de EDF/SAUR pr développer SAUR à l’international ;

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré

produits, des services et des méthodes par rapport à ceux des concurrentes les plus sérieux et des entreprises reconnues comme leader ou chef de file TRADUCTION : Etalonnage concurrentiel Thierry DROMIGNY – Commission Benchmarking 4 LE BENCHMARK Benchmark Interne Benchmark Benchmark Benchmark Compétitif Fonctionnel Horizontal MULTI SECTORIEL Comparaison d’une fonction avec des entreprises du même secteur Comparaison de processus similaires avec des entreprises d’autres secteurs 5 INTRASECTORIEL