Marketing Renault Voiture électrique

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cependant pas encore arrivé à son terme dans l’industrie. L’automobile en est emblématique. Les deux constructeurs français, Renault et PSA, produisent deux fois moins de voitures particulières dans l’Hexagone qu’il y a quatre ans : 690 000 au premier semestre 2009 contre 1,5 million au premier semestre 2005. La part française dans la production mondiale de voitures particulières de Renault n’est plus que de 21 % (37 % pour PSA). Ce mouvement de délocalisation a gagné en intensité au milieu des années 2000

 La révolte des moutons : les consommateurs au pouvoir Pascale Hébel Introduction 3 I. Le consommateur militant [1929-2000] 5 Mouvements anti-marketing 5 Les AMAP  : un phénomène de classes moyennes 9 L’agriculture biologique : une initiative écologique 10 Le commerce équitable : marché de niche 12 Le SEL : système d’échange sans monnaie 14 II. Le consommateur engagé [1990 à aujourd’hui] 15 D’où vient cette tendance ? 15 Conséquences des crises économiques : montée de

relèvent des mêmes secteurs d’activité. Ce constat laisse suggérer d’emblée une grande similarité au niveau du profil de spécialisation des deux économies. Mécanique 10% Sidérurgie 38% Chimie 7% Textile 17% Agroaliment aire 4% Produits électriques 4% Véhicules 20% Répartition des importations marocaines de la Turquie par secteur (en 2006) Source : Chelem Chimie 33% Bois-papiers 10% Textile Sidérurgie 20% 27% Produits électroniques 6% Agroaliment aire 4% Répartition des

Accès marchés globaux Accès marchés régionaux? Régime fiscal Politique commerciale Suivre des concurrents pour éviter de perdre en niveau de compétitivité par rapport à ceux qui ont anticipés (Renault, Logan…) Permettre de garder les services à haute valeur ajoutés et stratégiques en France (R&D, Marketing, IT, Services juridique, fiscaux, DG…) ? PSA en est à quelle phase dans ses projets de délocalisation : Dans le monde en général ? En 2013, PSA Peugeot Citroën a poursuivi la mise en œuvre de

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR UNIVERSITE VIRTUELLE DE TUNIS FORMATION INTEGRALE A DISTANCE DES TECHNICIENS SUPERIEURS EN COLLABORATION AVEC LE RESEAU DES ISET MODULE DE MARKETING Filières tertiaires - Niveau 2 Module conçu et numérisé par Béchir ALLOUCH (ISET Charguia) Bechir.Allouch@isetch.rnu.tn Première version déposée à l’UVT en mars 2003 Dernière mise à jour : Juillet 2005 Guide d’étude 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Introduction Objectifs d’apprentissage Contenu du cours

d’appréhender ce qui plaît au consommateur. Mises en place au sein de grandes entreprises multinationales, les applications de ces techniques au marketing bouleversent les approches traditionnelles et o rent aux marques une formidable opportunité de délisation et de conquête clients. Patrick Georges, neurochirurgien, et Michel Badoc, professeur de marketing, ont associé leur expertise pour écrire cet ouvrage au fait des dernières avancées sur le sujet. Tru é d’exemples, il propose six étapes pour parler

secteurs et donc que ses effets sont étalés. Notons d'autre part que les industries intermédiaires sont le fournisseur privilégié du BTP : parmi elles, la nomenclature 13 indique que la plus sollicitée est l'ensemble des industries mécaniques et électriques et la sidérurgie et, plus précisément, selon la nomenclature 31 les produits des minéraux de carrière, la métallurgie de base et les ouvrages en métaux. On a la filière : produits des minéraux de carrière BTP ouvrages en métaux ind. métallurg. minéraux

production automobile est réalisé par le secteur (26% par les constructeurs et 33% par les sous-traitants du secteur). En fait, jusqu’à 19% de la production des secteurs de la métallurgie, des plastiques et des équipements électriques sont dédiés à la production automobile. Une voiture produite inclut 12% de services externes (transport et logistique, informatique, etc.). En comptabilisant l’ensemble des secteurs accaparés au prorata de leur contribution, la production automobile ne mobilise pas 2 mais