Maroc Plan Vert Clés De Réussite

marketing et de communication dans certains hôtels est inadaptée aux exigences requises, le résultat en est la faiblesse du taux de remplissage Tourisme Marocain I. Forces & faiblesse Les forces Terre d’accueil et d’hospitalité, le Maroc confirme son statut de pays à vocation touristique. En effet, ses deux caractéristiques essentielles incitent une clientèle des quatre points du globe à venir le visiter. • D’une part sa position géographique :  porte de l’Europe sur l’Afrique

Sommaire Introduction 2 Chapitre I : 3 Présentation générale de la SGMB 3 Section 1 : Historique de la SGMB ; Dates clés : 5 Section 2.Organisation de la SGMB : 8 § 2. Organigramme général de la SGMB Fès : 9 § 1.Organigramme de l’agence Fès-Zalagh 10 § 3.Tâches et services au sein de l’agence 10 Section 3. Les produits de la SGMB : 13 §1.Banque au quotidien : 13 §2. Assurances 15 § 3. Epargne et Placement 17 §4.Prêts : 19 Chapitre II. La banque à distance : 21

décentralisée : un phénomène en perpétuelle évolution . . II) La coopération décentralisée dans le domaine de l'eau : des politiques spécifiques . . Chapitre 2 : Décentralisation et gestion de l'Eau au Maroc. . . I) Décentralisation au Maroc : vers la régionalisation? . . II) Gestion de l'Eau au Maroc . . Deuxième partie : Vers une plus grande collaboration entre partenariat euro-méditerranéen et coopération décentralisée dans la gestion de la ressource en eau? . . Chapitre 1) La coopération décentralisée

Introduction générale La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des

12 II.2.3 Activité MITA en 2009 13 II.3 Les plateformes logistiques futures : 15 II.3.1 Objectif et valeur ajoutée 15 II.3.2 Plateforme logistique future à Bensouda 16 II.3.2.1 Etude de l’AREP 18 II.3.2.2 Etude EM2C, P.O.L.E : Plan ONCF Logistique Emergence 23 II.3.2.3 Comparaison des deux études AREP et EM2C: 26 II.3.2.4 Avancement du projet 28 Chapitre 2 : Plateforme future Bensouda : Etude commerciale et logistique 31 III. Projets structurants de la ville de Fès :

définir le contrôle de gestion ? c’est quoi la performance ? qu’ils sont les outils de pilotage de performance ? (TBP) Ainsi qu’on va évoquer un cas réel de la conception d’un tableau de bord pour une entreprise. Plan :14605230505 728980184785Dédicace : Remerciement : Plan : Introduction générale : Partie I : approche conceptuelle du thème. CHAP 1 : Concept clé et organisation du contrôle de gestion CHAP 2 : Le contrôle de gestion et la performance CHAP 3 : Les fondements théoriques

de Master Sciences et Techniques Lieu : MAROC MODIS Référence : 25 /21-MGI Présenté par: - Lamghari Oussama Soutenu Le 14 Juillet 2021 devant le jury composé de: - Pr. M. H.Bine Elouidane (encadrant FST) - Pr. Fouad

mondial de la logistique ………………………………..…………………..10 IILa logistique au Maroc : un secteur prometteur ……………………...………………11 IIIPrésentation générale de l’entreprise ……………………………………...………….12 IVStratégie de l’entreprise ………………………………………………………...…….12 Chapitre II : Veille stratégique : revue de la littérature ……………………………………....16 IQu’est ce que la veille ? ……………………………………………………………...16 IIVeille stratégique et Intelligence économique au Maroc : état des lieux …..……..…17 IIIDe la veille à la competitive intelligence

l'aboutissement d'un processus plus ou moins complexe de commercialisation des produits auprès des clients. Ceci lui confère un rôle moteur dans le fonctionnement général et la bonne marche de l’organisation. Afin de mettre le point sur les clés qui créent les piliers de différences de HOFIT. Mon travail s’articule autour d’un sujet d’une grande importance, l’audit du cycle vente- clients, dont la conclusion sera utilisée pour déterminer les indicateurs de performance, composantes fondamentales

Année universitaire : 2O12/2013 MS Logistique et Transport 2012 Table des matières INTRODUCTION ..................................................................................................................... 1 CHAPITRE I : Le Maroc portuaire d’aujourd’hui I. Le Secteur Portuaire. .......................................................................................... 2 1) Organisation .................................................................................