Matériel roulant ferroviaire

asynchrone destiné à la traction ferroviaire soutenue le 8 novembre 2002 devant le jury composé de : M. Y. CHERON HAUTIER MEIBODY-TABAR PIETRZAK-DAVID de FORNEL RONDEAU Président Rapporteur Rapporteur MM. J.-P. F. Mme M. MM. B. C. Thèse préparée au Laboratoire d’Electrotechnique et d’Electronique Industrielle de l’ENSEEIHT UMR CNRS N° 5828 ii Commande algorithmique d’un système mono-onduleur bimachine asynchrone destiné à la traction ferroviaire Mots clés : - Machine asynchrone

est plus ou moins obligatoire. On peut alors se demander si les agents qui ont besoin de ces aides y ont recours. Pour répondre à cette question, on s'est appuyé sur des entretiens et des observations sur simulateurs de 22 agents du transport ferroviaire. Les résultats montrent que des agents qui ont des besoins informationnels n'utilisent pas nécessairement les aides documentaires, ce qui implique des prises de risques. Les caractéristiques de la tâche ne peuvent expliquer à elles seules ces

ajoutée". En parcourant 90 000 km par an, un couple chauffeur/véhicule n'est rentable que s'il réalise un chiffre d'affaires minimum de 7 K€ par mois, explique J-Cl. Letheule. C'est ainsi que R. Bisson réalise l'installation, voire la maintenance, du matériel informatique qu'il livre. De même, LCI développe son activité d'entreposage auprès de Heppner. La concurrence des "louageurs" est en effet trop forte, surtout depuis l'obligation de s'inscrire au registre des transporteurs et la mise en œuvre des

Conseil Régional sont avant tout la formation professionnelle et la construction, l'entretien et l'équipement des lycées, depuis 2004, la Région gére le personnel technique ( les TOS ), les transports ferroviaires régionaux ( entre 1988 et 2008, la SNCF n'avait pas investis dans le matériel roulant hors TGV, l'intervention des régions a permis de moderniser de nombreuses rames)[9]et les aides aux entreprises. Les régions agissent aussi dans le domaine de la Culture, du Tourisme, du Sport, de l'Enseignement

23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ...........................................

23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ...........................................

L’importance de la fonction transport Les modes de transport Le choix d’un véhicule L’organisation du transport Le suivi du parc La construction du prix de vente L’optimisation du parc F.Aboutajeddine Les modes de transport Routier; Ferroviaire; Intermodal; Aérien; Maritime; Pipeline. F.Aboutajeddine Routier En forte expansion avec les demandes de livraisons plus fréquentes en petite quantité. Juste-à-temps. F.Aboutajeddine Routier Avantages : Souplesse d’adaptation; Livraison

coopéreront dans le domaine spatial en développant des pratiques comme l’enseignement à distance, la protection de l’environnement et autres. Alstom  Alstom est une multinationale dédiée aux systèmes de production d’électricité et de transport ferroviaire. Présent dans plus de 70 pays et ayant un chiffre d’affaires approchant 20 milliards d’euros, l’entreprise n’a pas manqué l’opportunité de prendre les commandes d’un marché potentiel, le Kazakhstan. Le PDG d’Alstom, Patrick Kron, a scellé la

actifs • Réglementation • GMAO • Diagnostic • Pathologie • TPM • Immobilier • Conférences UTE C20300-3-7 (Février 2000) Gestion de la sûreté de fonctionnement - Partie 3 : guide d'application - Section 7 : déverminage sous contraintes de matériel électronique - Document de référence Publications • Guide national • Sécurafim retour Maintenance industrielle (Afnor 1996) Tome 1 : méthodes et outils - Qualité et efficacité des organisations NF EN 13306 (Octobre 2010) Maintenance

que le droit des transports est essentiellement applicable au voiturier (transporteur professionnel). Le terme « voiturier » englobe, en droit français, tous les transporteurs terrestres, c'est-à-dire le transporteur routier, le transporteur ferroviaire, le transporteur fluvial (marinier), (qu’en est-il du transporteur aérien ?) 3-Le transporteur professionnel doit être indépendant Cela signifie qu'il n'est pas salarié. Il pratique l'activité de transport pour son compte propre. Il ne reçoit