Médecine préventive

utilisées sont : commandes par téléphone, e-mail ou fax. L’ORGANIGRAMME DEUXIEME PARTIE : PROBLEMATIQUE A L’ORIGINE DU PROJET Constat : Beaucoup de demandes pour la location, moins de demandes pour la maintenance préventive Problématique : Comment obtenir plus de contrats de maintenance ? Projet de prospection : Mener une action de prospection auprès des entreprises et leurs proposer la promotion en cours. TROISIEME PARTIE : LA STRATEGIE DE PROSPECTION Les objectifs ->

Pratiques de chaque site déterminé par rapport à l’environnement local et pas par une stratégie globale d’entreprise - Absence de maintenance préventive Souhaits d’évolution de l’entreprise - Élaborer une stratégie d’évolution commune et partagée par les trois sites - Renforcer les liens entre sites - Passer d’une maintenance curative à une maintenance préventive Bilan actuel - Contraintes financières importantes - Uniquement sur un marché local - Pas de possibilité de développement - Peu de compétences

-Production avec 3 postes -Les délais d’exécution sont serrés Totale du nombre du point Nbr pt * Coeff 30*2 5*2 25*1 55*1 20*2 5*1 55*1 50*5 45*5 725 Conclusion : le total des points est supérieur à 540, c’est obligatoirement d’appliqué la maintenance préventive sur le matériel. 2ème cas Caractéristiques du matériel -2ans d’âge -Matériel essentiel à marche discontinue -Complexe et inaccessible -Très coûteux -local de grande série -Robuste et de précision -les produits sont vendables -Avec marche de 3 postes

 I- Introduction : L’AMDEC est une méthode qui permet d’obtenir la qualité par une action préventive. Elle est apparut aux USA dans les années 50 avec la pleine expansion des exigences en matière de qualité. C’est une méthode d’analyse de la fiabilité, fondée sur le travail de groupe destinée à mettre en évidence les défaillances potentielles qui affectent un système. Pour cela on cherchera à : Identifier les causes de défaillances Identifier leurs effets Hiérarchiser les défaillances par une

interrégionale Méditerranée (régions Corse, Languedoc-Roussillon, Provence-Alpes-Côte d'Azur) du 26 mai au 04 août 2014 encadré par Hervé Guy - adjoint scientifique et technique Mémoire de Master 2 Mention : Cultures, Arts, Sociétés Spécialité : Archéologie Préventive sous la direction de M. François Réchin, Maître de Conférences en Archéologie romaine et Histoire Ancienne, ITEM EA 3002, IRSAM, Université de Pau et des Pays de l'Adour Vincent DUMÉNIL Rapport de stage Inrap Direction interrégionale Grand-Sud-Ouest

technico-commercial. Dans le cadre de ma formation j’ai été amené à réaliser plusieurs négociations au sein de mon entreprise dont je vais vous présenter une négociation qui porte sur la vente d’un contrat de service portant sur la maintenance préventive et corrective pour la société COFELY situé au forum des halls de Paris. Dans un premier temps je vais vous parler du contexte de ma négociation, dans un second temps je vous présenterai mon entreprise et pour finir les différents éléments de la

anticipe l’AP 913 Objectifs : - Présentation du champs « Etat Observé durant la maintenance préventive », champs à renseigner à chaque intervention de maintenance préventive. E. PETIT (AP913) ; C. SENTENAC (SLS/IT) R. PUECH Contrôleur(s) : S. PIOU Approbateur(s) : P. FIEVRE Rédacteur(s) : TRICASTIN UNIE - GMAP UNIE – GPSI UNIE – GPSI État Observé du matériel lors d’une activité de maintenance préventive : Le renseignement du champs « état observé du matériel » est obligatoire pour le passage

mais également en Europe et aux USA)[5]. Le site National priorities estime à plus de 723 milliards de dollars le coût de la guerre[6]. La guerre d'Irak est la seconde guerre après celle d’Afghanistan caractérisée par la doctrine Bush de guerre préventive et concernant ce que certains appellent le nouvel empire américain. Cette guerre intervient dans la Global War On Terrorism (GWOT) que George W. Bush a initiée en réponse aux attentats du 11 septembre 2001.

aéronautique a fait la constatation que les révisions systématiques d’équipements complexes ne semblaient pas avoir beaucoup d’effet sur leur fiabilité. Elle s’est donc lancée dès 1968 dans le développement d’une méthode pour déterminer la maintenance préventive du Boeing 747. Les représentants des compagnies aériennes, les constructeurs et les autorités délivrant les certifications ont constitué un groupe de travail : le Maintenance Steering Group (MSG) qui a élaboré un premier document connu sous le nom

l’efficacité de la mesure. Résultats attendus : voir la fig. ci-contre ; une résistance très importante, 5 000 par volt, soit 1.9 M pour un moteur branché en 380 V triphasé. Problématique: Le système Extrudicc a un planning de maintenance préventive précis. Il convient de contrôler le moteur d’entraînement tous les six mois. | | SECURITE : Comme dans toute intervention de maintenance, avant de procéder au contrôle d’un moteur asynchrone triphasé, il est indispensable, après consignation