Memoire Sur Le Role Du Transport Maritime Dans Le Developpement Des échanges Commerciaux

D.E.A. “ LOGISTIQUE & SYSTÈMES ” D’UNE LOGISTIQUE FRAGMENTEE A LA LOGISTIQUE SYSTEMIQUE Essai de cartographie du « système logistique » dans la chaîne de valeur Mémoire de recherche de Thierry JOUENNE Soutenu le 17 octobre 2005 Président du Jury : Christian HOARAU Responsable national du Master de recherche en Sciences de Gestion, Pôle Economie et Gestion, CNAM Paris Professeur titulaire de la Chaire Comptabilité Financière et Audit Membres du Jury : Maël BARRAUD Président directeur général, Groupe

centres continentaux de gestion et de coordination » sont implantés dans des pays du Nord ; il n’y en a d’ailleurs pas en Afrique. 18 Sujet 2 – Le corrigé II. Une production concentrée au Sud Si les tâches de conception et de gestion commerciale des produits de l’entreprise sont donc concentrées dans les pays du Nord, les tâches de productions sont quant à elles implantées au Sud. En effet, alors que Nike est une entreprise américaine, à peine plus de 1,5 % de ses employés vivent aux

....................................................................18 1.1 - Le risque de fabrication........................................................................................................................... 19 1.2 - Le risque commercial .............................................................................................................................. 19 1.3 - Le risque politique ........................................................................................

1 L’évolution de la société coloniale sous l’autorité de la métropole française Aide mémoire pour réviser UNE HISTOIRE EN QUATRE PÉRIODES 8 000 av. J.-C. à 1534 Période autochtone : le territoire du Québec est occupé par les Amérindiens et les Inuits. 1534 à 1763 Période du Régime français : le territoire est une colonie française. 1763 à 1867 Période du Régime britannique : le territoire est sous la domination de l'Angleterre. 1867 à nos jours Période contemporaine : le Québec est

Sousse Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur Karim Kammoun, Professeur à l’ISTLS, encadreur de ce mémoire, qui n’a jamais compté précieux

Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF 1/99 Justification et remerciements Ce mémoire entre dans le cadre du master 1 en communication institutionnelle et politique dispensé au sein de l’ECS ISERP que nous suivons, Laëtitia Guilbert et Marie Kui, en cette

et de rapprochement des hommes qui résulte notamment de la libéralisation des échanges, du développement des moyens de transport de personnes et de marchandises, et des retombées des technologies de l'information et de la communication à l'échelle planétaire1. Elle se manifeste par, outre l'interdépendance croissante des économies (mondialisation économique) et l'intensification de la concurrence, l'expansion des échanges et des interactions humaines2. Sommaire 1 Étymologie 2 Globalisation et mondialisation

INTRODUCTION GENERALE La nécessité de la pratique des échanges internationaux s’explique par l’inégalité de la répartition des ressources naturelles, des climats, du développement technologique, voire même de la spécialisation des nations. Le commerce international est né du besoin ressenti par les hommes, de faire des échanges au-delà des frontières géographiques, linguistiques, raciales ou religieuses, en raison de la diversité dans la répartition des richesses. Il s’agissait quelquefois d’une

d’hectolitres en 1887 à 170000 en 1889 et à 23000 en 1890. La production d’agrumes concurrencée par celle provenant des Etats-Unis est ravagée par une épidémie de gomme. Pendant ce temps le prix des produits manufacturés augmente et les faillites commerciales se font nombreuses. Les troubles politiques, la misère, les conditions de vie font que l’émigration est une solution que beaucoup d’Italiens envisagent. Au lieu de faire la révolution, les journaliers miséreux choisissent l’émigration pour se rendre

milliers qu'après la seconde guerre mondiale. Les zones franches d'exportation (ZFE) en particulier sont de plus en plus répandues comme instrument de développement et de croissance fondé sur l'exportation, puisqu'elles sont utilisées aujourd'hui par plus de 100 pays. Jusqu'aux années quatre-vingt, le Maroc - comme la plupart des PVD - a basé son développement économique sur - un modèle de substitution aux importations, une protection des industries nationales, par des barrières douanières élevées, - et