Memoire Sur Le Role Du Transport Maritime Dans Le Developpement Des échanges Commerciaux

présent des relations sociales » Charles Tilly. Histoire et mémoire : L’histoire est un support de sentiment. Ces sentiments se disputent des mémoires différentes (interprétation et usage du passé). Idée de commémoration : l’histoire joue un rôle de plus en plus centrale dans la société. Elle est la science humaine dont les résultats sont le plus médiatisé (musées…) Les mémoires douloureuses : le travail historique a substitué la mémoire honteuse de certains responsables, comme l’état Faits

rencontrent des problèmes que le Maroc doit anticiper. En effet, un développement industriel trop important, une urbanisation non gérée, provoque une dégradation de l’environnement, et met en danger les ressources naturelles du pays. A long terme, ces dangers ont une implication directe dans la gestion de l’environnement, et les besoins en aliments de la population marocaine. Cette sécurité alimentaire à anticiper et le développement durable à assurer sont étroitement liés à la protection de l’environnement

République Tunisienne Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université de Sousse Institut des Hautes Études Commerciales de Sousse Business Plan En vue de l’obtention du diplôme du Mastère Professionnel à distance Entrepreneuriat et Développement International Élaboré par : BEN ALI Mokhtar Sous la direction de : Mr. Fayçal BOUKAMCHA Année Universitaire 2014/2015 Dédicace A mes parents qui par leur dévouement, leur disponibilité, et leurs encouragements

nécessairement laisse de côté des activités qui reposent sur la production, agriculture et activités intellectuelles (production de l’esprit, médicale, artistique etc). Cela repose on va le voir sur le passé. La conception d’activité commerciale opposée à l’activité non commerciale est aujourd’hui dépassée, désuète. On l’oppose aujourd’hui à un autre critère, opposition entre activité professionnelle et non professionnelle (droit des procédures collectives, surendettement etc). Ce droit participe de réalisation

îles tropicales de la Caraïbe. 4 Une influence prédominante de la métropole Les échanges commerciaux avec la France métropolitaine sont essentiels pour la Martinique, à la fois facteur de développement mais aussi de dépendance. Ils assurent l’approvisionnement de la Martinique en biens de consommation. En échange, la Martinique exporte des bananes mais en quantité bien insuffisante pour assurer l’équilibre commercial. Les relations avec le reste de la Caraïbe sont encore limitées à quelques domaines

intéresserons par la suite aux infrastructures, puis à son économie (secteur par secteur), nous continuerons en portant notre intérêt sur les institutions de la région et pour finir nous étudierons les organisations socio-professionnelles d’appui au développement économique. PARTIE 1 La position de la Région au sein de l'euro-région SOMMAIRE INTRODUCTION 4 1.1 L'EUROREGION 5 1.1.1 Qu'est-ce qu'une Eurorégion ? 5 1.1.2. Fonctionnement et statut juridique 6 1.1.3. Critères

de Droit Maritime et des Transports LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR MARITIME DANS LE TRANSPORT MULTIMODAL Mémoire de Master II professionnel de Droit Maritime et des Transports Présenté par Ansam EL OKBANI Sous la Direction de Maître Christian SCAPEL Année Universitaire 2008/2009 - L’avenir n’est jamais que du présent à mettre en ordre. Tu n’as pas à le prévoir, mais à le permettreAntoine de Saint-Exupéry 1 Abstract Notwithstanding the fact that multimodal transport has always

Mémoire de Recherche Appliquée [pic] Année de réalisation : 2008 / 2009 Sommaire Remerciements 4 1 INTRODUCTION 5 2 De L’Historique de la Logistique à l'émergence du concept de la Supply Chain 9 2.1 Des origines militaires de la Logistique au SCM 9 2.1.1 La Logistique dans la pensée militaire 9 2.1.2 La logistique moderne au service de l'Entreprise 12 2.1.3 Les premières définitions de la logistique 12 2.1.4 Vers un management logistique au sein de l'Entreprise 13 2.1.5 La logistique:

pressions parallèles. Une partie de la zone est attirée par la Méditerranée  : sans nécessairement en épouser les valeurs culturelles, elle cherche à arrimer son futur économique à l'Europe occidentale. Une autre partie est tournée vers les lieux de mémoire de l'islam, au Proche-Orient. Quant à la part africaine de l'identité des pays du Maghreb et du Machrek, elle est problématique aussi bien pour les autres Africains que pour les pays concernés eux-mêmes. En définissant les populations nord-africaines

valeur par Friedrich Engels et par Arnold Toynbee, désigne le processus historique du XIXe siècle qui fait basculer — de manière plus ou moins rapide selon les pays et les régions — une société à dominante agraire et artisanale vers une société commerciale et industrielle. Cette transformation, tirée par le boom ferroviaire des années 1840, affecte profondément l'agriculture1, l'économie, la politique, la société et l'environnement. Certains historiens contestent la validité scientifique de cette