Mer Celtique

« grande étendue de terre limitée par un seul ou plusieurs océans ». L’Europe n’est pas un continent à proprement parler mais plutôt une péninsule (région entourée par la mer) de l’Asie dont rien ne la sépare, si ce n’est les quelques hectomètres de bras de mer que constituent les détroits du Bosphore et des Dardanelles entre mer Noire et Méditerranée. - Quelles sont dans ces conditions les frontières conventionnelles de l’Europe ? L’Europe serait donc l’espace continental limité à l’ouest par l’océan

situé sur le pourtour méditerranéen ; La Tunisie. 1. Localisation + Commentaire de la carte n°1 : La Tunisie est un pays situé au nord de l'Afrique entre l'Algérie et le Libye. Elle est située au sud-ouest de la mer méditerranée et à l'est du détroit de Gibraltar, un détroit qui sépare la mer méditerranée et l'océan Atlantique.1 Concernant les méridiens, le pays est situé au sud du méridien de Greenwich entre le 5°E et 35°E. Et par rapport à l'équateur, La Tunisie est située au nord entre 30° N et 45°N

richesses ont sacralisé le commerce, elle n »est plus un outil politique actif comme par exemple dans les Caraïbes à partir du XVIe siècle. Pour caractériser un acte de piraterie, trois conditions sont requises : _l’acte doit être commis en haute mer, c’est-à-dire au minimum au-delà de la limite des 12 miles, soit environ 20km _l’acte doit être commis avec violence : par exemple le fait de monter à bord par la force _l’attaque doit être effectuée à des fins privées (vol, rançon…) ce qui exclut

LA REPARATION DU PREJUDICE EN CAS DE POLLUTION PAR LES HYDROCARBURES Par COUGOULE Elise et MIRALLES Anna DEA de Droit maritime et océanique Les pollutions par hydrocarbures représentent un phénomène non exceptionnel depuis les années cinquante. Bien que ne représentant qu’une faible part des pollutions marines il n’est pas négligeable de lutter contre celles-ci (pour les pollutions marines d’origine tellurique la lutte est beaucoup plus difficile et la recherche de responsabilité très délicate)

conventions fiscales et territoires fiscalement autonomes le démembrement des empires coloniaux à sensiblement réduit la portée des dispositions jadis constatées entre souveraineté politique et juridiction fiscale. Beaucoup de territoires d’outre-mer, qui disposaient sous le régime colonial d’une complète autonomie fiscale, on aujourd’hui laissé la place à des Etats pleinement souverains. On rencontre encore pourtant d’assez nombreux cas de territoires qui échappent à la juridiction fiscale de

Sujet : La valorisation du littoral en France Nous allons étudier la valorisation du littoral en France via deux documents, d'une part une photographie aérienne oblique de Villeneuve-Loubetsitué dans les Alpes-Maritimes, sur le littoral méditerranéen et d'autre par un texte d'information extrait du rapport du Ministère de l'Écologie et du Développement Durable paru en septembre 2007 sur lebilan de la loi « Littoral » et des mesures en faveur du littoral. Nous allons voir comment les zones d'interface

 Les littoraux Introduction : Définition des termes du sujet : Le littoral c’est l’espace de contact entre la terre et la mer. = donc le lieu de contact de deux écosystèmes, l’écosystème maritime et l’écosystème terrestre. Cette première définition du littoral comme zone de contact terre-mer a deux conséquences : 1) le littoral est riche en possibilités pour les hommes (ex. : exploitation des ressources maritimes à travers la pêche ou possibilité de transport maritime) d’où

notre pays qui demeure ouvert sur trois mers et un océan ( mer méditerranée, océan atlantique, Manche et mer du nord ) qui équivaut a 4% du territoire , soit 5500 de cotes bordent la France. Le droit littoral, ne contitut pas un droit sui generis regroupant dans un code l’ensemble des lois et des textes d’application donnant à la matière une cohérence et une spécificité juridique particulières. Les regles relatives à l’usage de la mer forment un ensemble transversal regroupant à la fois des rubriques

pieuvre rouge de Baudelle Les principaux réseaux et flux de transports de la pieuvre rouge Principaux aéroports européens 2) 2 interfaces maritimes importantes  de l’espace mondial : la mer du nord et la Méditerranée Le northern range (rail du nord) : « autoroute maritime » Mer du nord – Manche – Atlantique, principale façade maritime de l’Europe et 2° façade maritime mondiale Rotterdam-Europoort : 1er port européen et 3° port mondial La façade méditerranéenne, interface

plusieurs propositions de réforme ont été faites. Ces propositions vont de la simple exigence d’amélioration de ce régime à sa réforme partielle voire totale. En effet, il ressort du rapport du groupe de travail n° 3 de la concertation du Grenelle de la mer, conduite par l’ex ministre d’Etat français M. Jean-Louis BORLOO d’avril à juillet 2010, des propositions visant l’amlioration du Fonds International d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures à savoir : l’admission expresse